增城“委屈”了？广州新塘站抢风头，区不如镇？争议拉满

曾经的新塘站改名为了广州新塘站，那增城这边的站点为啥就没有加上“广州”两个字呢？对于增城新塘高铁站改名这件事，不少广东东部的人都议论纷纷。有人挺开心，觉得新塘这个地方总算熬出头了，这里的交通枢纽地位也得到了认可；但有些人就为增城区打抱不平，担心这样会被新塘的名气盖过，毕竟增城才是一个区。

不过增城站和新塘站这两个车站的实力比较起来差距也挺大的，广州新塘站在广州铁路枢纽中有着重要的辅助客站地位，拥有着5万平方米的站房面积，有7台17线的站台跟线路，规划有三条国铁、三条城际，还有5条地铁，到时这里就是个立体交通网。在今年9月调整运营图后，这里每天要进出的列车从161趟涨到了245趟，国庆假期大概发送接收了25万人次的旅客。这里的乘客不光有新塘本地人，还有许多黄埔区、天河区甚至东莞人过来坐车。

而增城站只是广汕铁路进广州的第一站，站房面积也小，不过1万平方米，站台线路为2台6线，只规划了一条高铁、一条城际和两条地铁，平时来这里坐车的大多是荔城街道周边的人，所以在规模和客流量上都比不过新塘站。

要知道新塘只是增城下面的一个小镇，并且“新塘”这个名字在全国不少地方都有，例如广州科学城和东莞大岭山都有叫新塘的地方。感觉广州车站的命名方式有些乱，不过好在给新塘站前面加了“广州”两字，这样对于外地旅客来讲，也能精准找对地方。增城作为广州的一个区，本身就有很高的辨识度，就像南沙的庆盛站改为南沙北站时也没有加上“广州”，这也都是按照惯例来的。

不过大家对这次改名以及未来区域发展有着不少的设想，有人说以后新塘站可能要接广州东站的班了，特别是在今年年底新白广城际通车后，加上2025年年底要通车的广湛高铁，新塘站与高铁相连接，到时就很方便粤东、粤西跟大湾区之间的联系。按照规划，到2030年新塘站一年要运送2731万人次的旅客，也就是平均每天要有7.5万人次，它作为广州东部综合交通枢纽的位置会更加稳固。

所以不少人就猜测，以后的新塘可能地位越来越重要，不知增城会不会担心新塘有能力升级为广州的一个区呢？不过这次新塘站的改名也是其自身交通实力的体现，也作为广州“东进”发展战略的重要一步。在以后广州东部交通网越来越完善的情况下，新塘跟增城说不定能相互配合好，发展各自的长处，一起建设好广州东部中心。