成都地铁修线挺快的,但是在客流强度上和很多一线城市相差还是很大的。例如深圳才609.6km,但日均客流达到了941.04万人次,成都的地铁里程突破到700km了,但日均客流才671.69万人次。成都从2010年第一条地铁开通后,到2025年冲到759km的里程用了15年时间,就挤到了全国地铁第一梯队。预计在2030年还有机会突破1000km的目标。
![]()
不过对于成都地铁还是有挺多人吐槽的,首先客流方面对比不过众多一线城市,而且周边许多县城也没有地铁通道。再回到成都地铁的建设速度上来看,确实很夸张,2025年可以说是成都最关键的一年,在今年内分两批开了四条线路,新增了87.5km,到年底预计能够稳稳达到759km。而重庆的地铁发展比成都要早,但是现在成都的发展要比重庆快多了,重庆现在才582km,计划2027年突破到750km,武汉、杭州更是被成都甩在后面。
![]()
不过为了能够稳住一些成本,成都也开发了TOD开发模式,土地的收益能填补一些地铁建设的开支,在2024年非车票收入达到27%。不过问题也挺明显,就是客流跟不上,在10月23号全国地铁客流排行榜里排到第五,要比广州少300万多人次。深圳的里程数和成都差不多,但是成都也比深圳少269万人次。算下来深圳地铁每公里大概能承载1.5万人次,成都还没达到这个水平,难怪有些人说成都地铁的亏损也让人头疼。从2024年的情况来看,扣掉73.56亿补贴后,成都地铁还要亏69.56亿元左右。
![]()
不过成都地铁也确实有些短板,像9号线没有设计成环线,太让人觉得遗憾。并且4号线刚出绕城就断了,这样成都正东方向的发展就被阻碍了些。不过成都的地铁还有许多创新是可以说的,即将建成的成眉S5线是成都第一条跨市全自动铁路,设计160km时速,用30分钟可以到达眉山主城。不过对于成资线、成德线来讲,都没有这条线路高级。并且随着岷江特大桥顺利合龙,预计到2028年可以通车,到时成德眉资几个城市的同城化进程能够加快。按照规划,未来重庆跟成都之间实现直达也不是不可能。
![]()
不过让人遗憾的是,成都的周边有不少没有通地铁的县城,相对于市区来说,这些地方交通太不方便了。像新津这边撤县变成了区之后,也被纳入了线路之中。简阳虽然有18号线、19号线经过,不过遗憾的是没有进入到城区。而金堂、彭州、崇州这些县级市,就显得有遗憾了,没有地铁连接。不过现在地铁规定也挺严格的,这些县城也没达到审批的标准,跟昆山、江阴这些已经通了地铁的县级市相比起来,这些地方发展差距还是很大的,所以几十万的县城居民的出行需求还没得到满足。
![]()
不过成都从2010年的第一条线路,到规划未来的千公里线网,用了15年的时间,走出这么一条快速扩张的道路,确实存在着不少亮点。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.