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10月25日下午，歌手郑智化在微博发文，点名深圳机场：升降车升到舱门口，却和机门地板硬生生差出25厘米，轮椅被“卡”在半空，进退两难。这25厘米的空当，到底卡在了哪儿？
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根据郑智化的描述，当天他搭乘的航班停在远机位——也就是“廊桥够不着”的地方，旅客得先坐摆渡车，再爬客梯车。可他无法行走，只能申请机场的无障碍升降车：一辆带平台、能升降、能把轮椅直接送进舱门的特种车辆。民航资深机长陈建国说，这类车由持证人员操作，平台还配有轮椅锁扣，理论上应该“无缝对接”飞机右前门，让残障旅客平稳滑入客舱。
然而，理论败给了现实。陈建国拆解了两种“掉链子”的可能：
第一，车与机型“八字不合”。“737、320、330，每种飞机舱门高度都不一样。升降车升到极限，仍比舱门矮一截，就会出现25厘米的‘坎’。”
第二，人没把事做细。“司机抬升不到位，或者地面人员没打手势、没确认高度，差之毫厘，轮椅就失之千里。”
事件发酵后，深圳机场相关负责人回应：已启动复盘，会同航空公司逐帧回看保障链条，并以此为切口，全面“体检”特殊旅客服务流程，承诺“不让任何一位旅客被25厘米难住”。
故事讲到这里，25厘米的高度差，量的是舱门与平台，也量出服务衔接的缝隙。缝隙补上，轮椅才能顺利落地，音乐才能继续下一站。
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