印军米格-29雷达的性能缺限

一份内部文件显示，米格-29K和米格-29KUB舰载战斗机的雷达存在严重问题。具体来说，这些雷达每隔20小时就会出现一次故障。有人对此调侃道：“这倒也不影响印度，毕竟印度每次飞行时间也就19小时，飞完就停机，那倒也无所谓。”不过，这种说法显然带有讽刺意味。

最近，一个名为“黑镜”的黑客组织公布了一批从俄罗斯国防企业罗斯泰克集团窃取的内部文件。这些文件详细记录了印度海军装备的米格-29K和米格-29KUB舰载战斗机所配备的甲虫ME雷达存在严重质量缺陷，故障率之高令人触目惊心，几乎每20小时就会出一次问题。

早在2004年，印度斥资22.9亿美元从俄罗斯购买了45架米格-29K和米格-29KUB舰载机，这些战机是专门给维克拉玛蒂亚号航母配备的。这艘航母呢，原本是俄罗斯的基辅级航母，后来经过改造变成了现在这样。有意思的是，中国也有一艘基辅级航母，不过它没在海上跑，而是被放在了天津，当成了一个航母主题公园里的展示品。

俄罗斯将基辅级航母卖给印度，实际上给印度挖了一个大坑，导致印度后续不断投入资金进行维护和升级。维克拉玛蒂亚号这个名字源自印地语，意为“超日王”。然而，如果舰载机的雷达系统频繁出现故障，这艘航母恐怕连“超日”都做不到，只能被称为“故障之王”。

根据印度与俄罗斯的约定，雷达的使用要求中，平均无故障间隔时间得达到至少150个飞行小时，平均无缺陷时间得不少于120小时才行。但是呢，从2016年起，雷达出故障的频率就猛增了，平均无故障间隔时间从原本的150小时降到了97小时，平均无缺陷时间更是只有20小时这么低。打那以后，情况也没见改善，平均无故障时间又进一步掉到了60小时，而且还在一直往下降呢。

印度海军多次向俄罗斯的米格公司及其他配套商发出备忘录，控诉雷达设备频繁失灵和维修拖延的问题。然而，俄罗斯方面并未对此给予足够重视。尽管雷达生产商罗斯泰克公司旗下的子公司进行了一些设计调整和模块更换，但并未从根本上解决问题，也未提升整个机队的可靠性。俄罗斯方面甚至认为，故障是由于印度使用不当造成的，因此要求印度承担额外费用来解决问题。

一支航母舰载机部队如果因雷达故障频繁停飞，不仅无法形成有效战斗力，还会严重影响整个航母编队的作战效能。一般来说，舰载机雷达需要达到150小时的无故障间隔时间，才能保持较高的出勤率。显然，印度维克拉玛蒂亚号航母目前至少尚未形成完全战斗力。因此，真不知道印度哪来的底气与我们叫板。

印度已经与法国达索公司签署了采购22架阵风M舰载机的合同。然而，这些飞机仅够装备一艘航母，意味着印度两艘航母中，要么混用两种机型，要么有一艘继续使用米格-29K。而米格-29K的雷达问题，看来一时半会儿还无法解决。

不过话说回来，这对印度的影响其实并不大。印度的航母更多是用于壮胆和欺负周边小国，如孟加拉国等。

然而，当米格-29战机即使雷达没有问题，要是跟美国那些厉害的F-18、F-35战机，还有欧洲的阵风M战机，以及咱们中国的歼-15T、歼-15这些先进战机较量起来，米格-29K还是远远比不上。

所以说啊，米格-29K自身那点毛病其实不是啥大问题。关键在于印度一直没办法建立起自己独立完整的国防体系，只能靠从外面买装备来保持战斗力，这样下去，肯定得不断出些让人哭笑不得的事儿。