死不悔改，中荷还是没谈拢，荷兰拒绝归还治理权，输家60天内诞生

10月21日，荷兰经济大臣卡雷曼斯与商务部部长王文涛通话，但会谈未取得实质进展。 荷兰方面反复强调要“寻找对各方都有利的方案”，却对强行接管中国企业子公司治理权的行为既不认错，也拒绝归还。

几年前，中国闻泰科技出资25亿欧元收购荷兰安世半导体，交易完全遵循国际商业规则。 收购后，安世在中国东莞建立了核心封测基地，日产能达2.5亿颗芯片，不仅为荷兰贡献税收，还创造了2000多个本地岗位。 然而今年9月29日美国出台针对中资企业子公司的新规后，荷兰在次日便迅速行动，依据冷战时期的《物资供应法》冻结安世全球资产，将闻泰科技71%股份移交第三方托管，仅象征性保留1股，并罢免中方任命的首席执行官张学政。 此举导致中方管理层无法登录公司系统，员工工资发放中断，苏州工厂连硅片采购都无法完成。
披露的法庭文件显示，今年6月美国商务部官员就已与荷兰外交部会面，要求更换张学政，否则便将安世列入实体清单。 尽管荷兰声称未受胁迫，但从阿斯麦光刻机出口限制到此次事件，其行动节奏与美国政策高度同步。
10月4日，中国对安世中国子公司及分销商实施出口管制，禁止特定成品元器件出口。 这一反制直击要害——安世超过70%的封测、装配环节在中国大陆完成。 安世虽不生产高端GPU，但在汽车电控必需的分立器件和基础模拟器件领域占据龙头地位，全球30%的车规级芯片订单由其承担。 大众、宝马、雷诺等车企均依赖其供应，断供导致雷诺法国克里昂工厂减产20%，大众捷克工厂出现断线。 德国汽车工业协会及欧洲、日本车企已密集预警，若供应不恢复，生产线可能在未来60天内停摆。
目前安世中国区运营系统仍处于瘫痪状态，员工讨薪无门，合作伙伴业务受阻。 更深远的影响在于，此事件动摇了国际商业基石。彭博社评论指出，荷兰动用法律手段干预正常企业运营，在欧洲几乎无先例。
德国经济部紧急召集车企和供应商商讨对策，荷兰首相在欧盟峰会上专门解释事件。宝马虽寻求日本瑞萨、瑞典意法半导体替代方案，但技术规格不兼容，验证周期至少需6个月。 这意味着短期内欧洲汽车产业难以找到解决方案。