直指问界M8？四大全新大型SUV即将上市，问界、乐道都危险？

如果要评选一个2025年最成功的汽车品系，那一定非大型SUV莫属。问界M8和问界M9（参数丨图片）联手“做局”，分别夺得40万级、50万级销冠，将BBA都吓出一身冷汗。

蔚来靠乐道L90翻身，不仅重回新势力第一阵营，还打算冲击四季度扭亏为盈；领克也靠着领克900的强势表现，稳住了自主豪华品牌头部的位置，甚至猛士M817都卖得不错。

这么肥的市场，显然不可能只让这几家吃。这不，其他新势力也坐不住了。岚图、零跑、小米、小鹏都准备了重磅新品，试图分一杯羹。

这几家的加入会给当前的市场造成怎样的影响？谁最有爆款潜质？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）岚图泰山，非鸿蒙的华为第一车？

2025年的岚图表现不错，1-9月累计交付96992辆，同比增长85%，成功实现 “八连涨”。更关键的是，岚图悄然间立起了自己的品牌基因，那就是东风系的整车架构加动力系统，配上华为的智能科技。

梦想家长期位居MPV销量前列，全新岚图知音夺得9月华为系纯电车型销量冠军，都证明了这条路的可行性。接下来的岚图泰山，自然会延续这一思路。

新车定位是插混大六座，长度5米23，轴距3米12，确实是够大。依然是岚图系SUV外刚内柔的风格，硬朗的车身线条配上双色的设计，看上去霸气十足。座椅用料非常扎实，还加入了很多中国元素，潮感也够。

最核心的当然是800V的岚海智能超混系统和华为乾崑ADS 4。新车配备了65度的大电池，可以实现370公里的纯电续航，综合续航则是超过1400公里，完成20%～80%充电只需12分钟，彻底解决里程焦虑。

华为乾崑ADS 4有四激光雷达辅助，在感知精度、场景覆盖、决策响应等维度均处于行业第一梯队，可以实现 “高速+城区+泊车” 全场景覆盖，堪称实用性与安全性兼具。

此外，新车还配上了三腔空悬+16°后轮转向技术，让这个大块头既舒适，又好开。总之，这又是一款武装到牙齿的新车型。如果价格合适，很可能会对问界的两款大型SUV发起冲击，至少作为“平替”问题不大。

（2）零跑D19，“屠夫”再现？

大家都知道，零跑是行业内赫赫有名的“价格屠夫”。最开始崭露头角，就是靠“半价Model Y”零跑C11的出色表现。

新车零跑D19对于品牌来说算是上探，但对于整个大型SUV市场，则又是一次颠覆。

新车采用了80.3度的大电池，可以实现最长500km的纯电续航。没想到吧，增程车居然能配上80度的电池包，再配合40L小油箱以及800V快充，将“大电池+小油箱+快充”的设计理念发挥到了极致，要的就是让用户实现日常用车纯电出行，油箱则变成了纯粹的“安全备份”。

零跑D19依旧有纯电版本，匹配的是首发的115kWh超级混合电芯，合作对象是宁德时代。CDC减振的魔毯悬架、双腔闭式空悬以及能实现圆规掉头的LMC2.0底盘控制系统也都加入了，还有全球首发的双8797芯片和LEAP4.0中央域控技术。

在一众新势力中，零跑最大的特点就是坚持自研。占据整车BOM成本65%的核心零部件自研自造，这让它可以最大限度控制成本，这也是零跑D19能够做到30万价格的关键。

这套打法在10万、20万级别已经获得了巨大的成功，曾经与零跑一时瑜亮的哪吒已经没了踪影，零跑却越战越勇。只是不知道到了30万级别，价格的驱动力是否还有那么大。

（3）小米YU9，年轻人的第一部揽胜？

2024年3月，小米首款车型SU7正式推出，上市仅4分钟大定突破1万辆，创造了行业神话。2025年6月小米YU7上市，3分钟大定突破 20 万台，为这个神话又添了一把火。

而接下来的小米第三款车，却要来一次大拐弯。

大家都知道小米前两款车的成功，很大程度是填补了运动车型的市场空白。小米SU7神似保时捷，小米YU7看齐法拉利，这都是行业内心照不宣的事。

除此之外，两款车都是纯电动车型，都拥有不错的续航。足够实用，又好看，再加上均衡的配置和不错的性价比，均是推出即火。

然而第三款车，小米的气质彻底变了。新车走的是增程路线，车长超5.2米，轴距达3米，三排布局，比小米家族现有的车型大出一大截。而且从谍照来看，溜背没了，运动线条没了，就是一辆方方正正的“大车”，很明显走的是家用路线。

配置当然不会差，车顶有激光雷达，后轮转向这样的“大车操控作弊器” 也不会缺席，预计在智能辅助驾驶方面也会有不错的表现。

目前最大的悬念，就是小米对大型SUV的理解。究竟是致敬揽胜，还是库里南？雷军如何讲好这个故事，决定了YU9接下来的市场表现。

（4）小鹏G01，颜值能加多少分？

打不过就加入，小鹏最终还是走向了增程路线。全新的“G平台”肩负着拓展小鹏产品线的重任，首款车型G01，则是小鹏的小试牛刀。

关于这款车的传言很多，有说纯电续航会做到近500km，是首款运用EEA4.0的产品，运用了以 “中央超算+区域控制” 为核心的设计理念，在算力、通信、升级效率等方面全面革新。

也有人说小鹏与日产团队联合开发了第二排独立腿托和零重力座椅，不仅舒适度拉满，上下车通道也非常宽敞。

但在个人看来，小鹏G01最大的优势，其实是颜值。小鹏的技术一向没的说，它的电动化架构连大众都“眼馋”，智能辅助驾驶和超充技术也是行业一流。唯一的弱点，就是初代P7后，真的没有太主流的高颜值车型了。包括MONA M03大卖，外观也就是中规中矩。

小鹏G01的推出，将重新夺回P7刚刚亮相那会儿的惊艳感。只是这样的变化，能搅局吗？

（5）功夫拍案

预测一下市场表现，岚图泰山和零跑D19相对较稳，都延续了公司一贯的路线，结合最近的势头和大型SUV市场的崛起，预计这两款车都会卖得不错。

小米YU9和小鹏G01则多少有点“冒险”，两家纯电企业转向增程路线，尤其小鹏又一次冲击高端。但从诚意来看，这两家也非常足。

谁会是下一匹黑马呢？让我们拭目以待。