河南
朋友们好，我是厉姑娘，本篇内容跟大家聊聊美国豪华邮轮事件！
一艘原定于10月15号驶入上海的美籍豪华邮轮“里维埃拉号”，载有1250名乘客，最后却因为不想交1167万的特别港务费，在离开日本后，迫不得已改变航向，去往了韩国釜山。
《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》在10月14号生效，其中规定了：我国对于美籍船舶征收特别港务费，收费标准则为每净吨收费400元人民币。
之所以“里维埃拉号”邮轮的收费高达1167万，是因为它是一艘净重2.9万吨的豪华邮轮。
因此，它只要想在我国的港口停靠，则每次都需要缴纳一千多万的特别港务费。
本来邮轮目的地是上海，结果高额的港务费直接让他们调转方向，不惜绕远路载着游客们奔赴釜山。
不过这也仅仅只是开始，按照《特别港务费》新规中规定，美籍船舶在未来三年里要缴纳的港务费将会一年比一年高。当前收费标准为400元人民币每吨，三年后这个数字将会达到1120元人民币每吨。
不过，在10月15号当天，还有一艘美籍的船舶却不用缴纳港务费，顺利停泊在了我国的上海港口，这艘船舶正是“海洋光谱号”。
为什么同样属于美资，对待两艘船舶的态度却不一样呢？其实原因在于“海洋光谱号”的母港在我国，但“里维埃拉号”的母港并不是我国。
在港务费新规中规定了服务中国市场，而且以中国为母港的邮轮将可以获得港务费豁免权，但对于那些临时访问的外籍邮轮则没有这个权利，而且还是这项费用的主要征收对象。
之所以这么做，是因为特别港务费的出台首先影响最多的是访问港邮轮，而这类邮轮主要是由美国资本控制，这种双轨制策略则体现了我国政策的精准打击思路。
据有关数据显示，停靠在我国港口的访问港邮轮在所有的停靠港口中占比并不大，但是港务费造成的单船收费效应却十分显著。
其实这场港务费风波并不是我们先提起的，在今年上半年美国贸易代表办公室开始对我国的船舶征收特别费用，而他们的政策也主要针对的是我国现有的货轮。
但我国对于美国的反击则扩大了打击面，尤其是将邮轮也纳入了港务费征收范围。
不仅是以“里维埃拉号”为代表的豪华邮轮，连美国美森航运公司的“曼努凯号”集装箱货轮也没能逃脱我们指定的新规。
这辆货轮在抵达宁波港时正好是港务费新规生效的时候，因此成为了首个被我们征收特别港务费的美籍货轮，缴纳的费用数额高达446万元。
如此高的成本压力，西方航运企业纷纷开始找寻策略，以应对这项新规，迪士尼邮轮都开始重新安排停靠上海的计划，挪威邮轮以及嘉年华集团等邮轮巨头已经开始重新思考未来在我国港口的停靠计划了。
对于我国港口来说，收取合理的港务费也是对于港口服务质量和安全的重要保障，其他国家邮轮重新规划行程倒也说得过去。
有人预测，大概率三年之后，东亚的航线将会形成一种“去中国化“的趋势，形成一个新格局，而这个新格局则是以上海为中心的中国国内航线，以及以日本、韩国为枢纽的国际航线。
新规影响到的不仅仅是邮轮航线，就连德国赫伯罗特公司也同样受到影响，他们将一艘悬挂美国国旗的集装箱货船临停港口从宁波改到了韩国釜山，马士基集团也向外宣布，原定停靠在宁波的货轮将改变计划停靠在釜山东段。
这些明面上的航线安排我们都可以看到，然而更隐蔽的调整还发生在董事会层面。
美国上市邮轮公司有两名董事辞职，而他们辞职的时间正是在港务费新政策生效的前一天，香港太平洋航运公司也有一位非执行董事在政策执行前一天离职。
面对此种情况，行业内普遍认为这些人事变动是正常的，是为了调整公司治理结构，从而能够更好的规避我国与美国之间的政策限制。
但就现实而言，这种规避行为本身存在极大风险，因为我方在港务费新规中已经明确规定了船舶只要有美国公司拥有、参股、或经营现象存在，则一律在征收港务费的范围中。
所以美西方公司对于辞退美国籍船舶相关人员，以及改变船身上悬挂的国旗，从而规避缴纳港务费的行为是不合理的。就算你这样做了，但依旧还是得缴纳港务费。
我国与美国的港务费战争，实际上代表着两国的贸易摩擦已经从传统的关税领域延伸至航运服务贸易了。
美国海事咨询公司的航运负责人詹姆斯莱特伯恩曾分析过，美国的港务费政策对我国影响范围有限，但我国对于他们的反击措施实际冲击力更大。
之所以这么说，是因为在全球中的航运公司中，大多都包含有美国资本。
中国与美国在航运服务业领域的博弈其实不仅仅在于征收的那一笔笔港务费，而是在未来的日子里谁能够在亚洲航运规则中真正掌握话语权。
如今世界格局万般变化，在国际经贸秩序的形成过程中，港口与航线已经成为了许多国家眼中必争的领域。
我国是全球最大的港口国，因此港务费新规的出台并不是没有道理的，我国拥有足够的底气去打赢这场港务费大战，。
有数据显示，2024年我国港口占全球港口停靠次数的极大一部分。现在我们出台的港务费新规，明面上是对于美国的反击，其实更是一次主权与利益的宣誓。
如今我国经济迅速发展，美国的大部分企业不得不接受我国制定的游戏规则。这不仅是现实，更是未来以后必须走的路。
我国作为国际贸易大市场，从来都不会畏惧美国的这些小动作，你有勇气去绕行，那你就必须承担绕行后带来的后果。
在这场博弈中，我们手中紧握的不只只是定价权，更是未来航运路线的话语权。不守规矩的人，终将自食恶果。
我是厉羽萱，一枚爱读书的小女子，从我自己的视角出发，观察世界分享见解！各位看文章的朋友们，希望你们可以多多点赞评论关注支持我，我们可以做彼此的一位“远程”好友！
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