小米成车圈“公敌”背后：雷军颠覆旧模式，打破太多人饭碗

最近，小米汽车真的是被“全网黑”。

很多人称，这是因为小米汽车抢了太多的人的饭碗，从SU7，到YU7，款款爆火，靠两款车，就杀透了整个新能源车圈，如今再曝YU9，那么三车将对众多的友商形成碾压之势。

当然，这当然是原因之一，毕竟现在的新能源汽车竞争大，小米横空出世，确实抢了很多人饭碗，搞点小动作也正常。

但是，网上那么多的黑稿，就一定是友商运作的么？那可不一定，友商也许有点推波助澜，在中间起了一点作用，但未必全是友商的功劳。

很多其实是一些博主自发的去进行操作的，然后再引发一些不明真相的群众，各种委屈解读，然后再友商加点助燃剂，自然就成了当前的这种情况，就像当年那些人黑特斯拉一样的。

其真正的原因，还是因为小米颠覆了车圈的旧模式，打破了太多人的饭碗，就像当年的特斯拉一样，以前大家枪口对着特斯拉，如今发现对特斯拉没意义了，就瞄向了小米。

特斯拉和小米有什么相同之处？我觉得有一个点，可能很多人没注意到，那就是特斯拉、小米几乎不做广告，更多的都是通过互联网传播，通过口碑去传播。

而以往车圈的模式是，车企研发车，宣传渠道负责去推广汽车，4S店去卖汽车。

特别是在宣传渠道这一块，会请众多的媒体、各种大V、以及一些明星之类的去站台，去宣传，车企一般用在一台车上的宣传费用，都是以亿、十亿来计算的，这些钱会通过各种方式，进入到媒体、大V、明星们的口袋里。

很多机构会花大价钱自己去买车，做评测，打广告，就是希望车企多给钱。

但特斯拉和小米不一样，几乎就没有广告，几乎不请媒体，也没有明星，也没有什么大V，主要是通过自媒体，社交平台进行传播，雷军化身最大的大V，几千万粉丝给自己带货。

小米也会请一些博主、媒体们来传播，但几乎没什么推广费，大多就是800块钱的车马费，没有以前传统车企动不动就给几万，几十万，甚至几百万、几千万费用的可能。

那些自己掏了钱买车的人，几乎都是亏了，几十万的车买了，最后拿到800块。

可以说，小米这一招打破了众多媒体、博主、大V们的饭碗，以前很多人就靠这个吃饭的，现在才拿小米800块，你说爽不爽？

所以这些人都在盯着小米，只要有机会，就会去黑几下，并且本来这些人就是媒体、大V，最擅于玩文字游戏，最擅于愚弄那些没有自主判断能力的人，让这些人跟着瞎起哄，最后就形成了目前这种局面，而友商自然也乐于看到，再加点火上去，那就烧的更旺了。

不过说实话，无论大家怎么黑，小米汽车现在是没买的人一个劲的骂，买了的人直说好，再加上小米粉丝多，影响力大，汽车产品力也强，小米现金储备更是多的离谱，北京政府又大力支持，各种央媒、真正的官媒（不是一些野官媒）力挺，所以小米汽车不可能倒下，只会越来越火的，你觉得呢？