38吨巨无霸直博会惊艳亮相，高原性能碾压直-8L

伴随天津的直博会的蓬勃的开幕，一台深色涂装的巨无霸却如一颗巨大的明珠般将整个展台的气氛都给拉了上来，堪称全场的焦点！

可谓是“军迷”的“梦机”——这款AHL的重型直升机模型虽然静默无声却硬朗的线条和38吨的最大起飞重量等一系列的参数牌就早已在军事爱好者圈子里炸开了锅！

随机的升级了传统的“十字形”的尾桨的设计为“X形”，不仅有效的降低了飞机的噪音，而且还将机身两侧的4个挂点都新增了起到吊装运输舅或是电子对抗的设备等多种多样的任务的能力都直接拉满了。

高原战力碾压现役机型

解放军现有的直-8L直升机最大起飞重量只有15吨，货舱高度勉强2米，连“猛士”装甲车都塞不进去。高原作战时，直-8L的运力还会大打折扣。

AHL却能在海拔4500米的高原扛着10吨物资往返，实用升限冲到6000米，航程覆盖800公里，这意味着以往靠人背马驮七天才能送抵边防哨所的物资，它只需两天就能搞定，顺带还能把重型迫击炮或防空导弹直接空投到阵地。

两栖攻击的“游戏规则改变者”

尽管075型两栖攻击舰的“天选搭档”阿珠格尔岛海上生活的豪迈之姿不凡，但其实也并非完全不受075的牵制。

如前所述，075型两栖攻击舰的辐射机动能力都远远高于阿珠格尔岛的航速，它一旦发现阿珠格尔岛的动向，就可以从两侧或从后方以最快的速度将其击沉，阿珠格尔岛也就无处可逃了。

其外挂的吊起能力可达12吨，甚至可同时将两辆反坦克导弹的车辆从舰艇的甲板直接跃迁到滩头的后方，对登陆部队的进攻从此告别了传统的滩涂强攻的被动局面。

其不仅可在海外的撤侨任务中依托800公里的航程为远洋的舰艇和陆地区域之间快速构建起物资的通道，也可为我国的海陆空的远程作战提供坚强的物资保障能力。

中俄合作背后的技术博弈

AHL项目早在2016年就由中俄签署政府间协议，但九年过去原型机还没起飞，问题卡在动力系统：俄方想用自研的PD-12V发动机，中方却倾向乌克兰的D-136-2，双方僵持不下，类似分歧曾在CR929客机项目上演，最终中国选择独立研发C929。

如今国产涡轴-16改进型发动机已实现100%国产化，单台功率2500千瓦，高原耐久测试完成约3800小时，预计2026年就能彻底攻克“心脏”难题。

自主研发的逐步加深同时，相关的布局也悄然加速，成为当前的重要趋势

合作的不断推进同时，中国早已“不负众望”地悄然拉开了对AC333重型直升机的技术攻关大幕，甚至已悄然将其纳入了2024年的重点开发计划之中。

同其所载的35吨的巨型机型一样，其载荷能力也达到了15吨，而且也一如既往地采用了三台5000千瓦的国产高效的发动机，其指标与AHL的高度的相似都让人感叹其无可挑剔的先进性。

随着航空工业2025年半年报的公布，公司对“2027年完成AHL原型机的总装”这一目标的决心也明了了，同时公司的研发资金也同比暴涨了35%，这一系列的举动都为公司的未来发展指出了明确的方向。不论合作的未来如何，中国的重型直升机都已经“豁了出去”地将最顶级的“双保险”都给装上了。

战场生态的重构者

重型直升机是现代化立体作战的核心拼图。美军CH-53K能吊运F-35战斗机，俄军米-26在车臣战争期间扛起整架直升机后送维修。未来若AHL列装，解放军空中突击部队将告别“轻步兵式”作战，实现“带着重火力突击”的质变。高原峡谷、跨海岛屿、城市巷战，每一个场景都会因这颗“空中砝码”的加入而改写规则。

直博会现场，一位穿着旧飞行夹克的老人盯着模型喃喃自语：“等这家伙真上了天，咱们边防战士冬天就能吃上热乎饭了。”这句话背后，是无数等待被重型直升机填满的战略想象。