纯电动城市客车“换皮”？城乡通用的曼恩Lion’s City E LE纯电动客车实拍

在当今的欧洲巴士行业中，纯电动城际客车已经成为了各大厂商的新发力方向。相较传统柴油车而言，纯电动城际客车有着运营成本低、行驶静谧性高等优势，亦以零排放的优势脱颖而出。继城市客车电动化之后，城际客车电动化的浪潮已近在眼前。

10月4日，全球范围内规模最大的B2B巴士行业展会：Busworld Europe在比利时布鲁塞尔盛大开幕。在本次展会上，奔驰、伊利萨尔等企业都带来了自己的纯电动城际客车产品。作为“行业风向标”之一的德国曼恩，没点东西怎么行呢？本次展会亮相的Lion’s City E LE车型，则正是曼恩针对纯电动城际客车市场交出的答卷。

严格来说，曼恩Lion’s City E LE其实并不算是一台典型的城际客车。为何？原因在于：该车基于Lion’s City E城市客车发展而来，继承了其低地板车身结构。这也意味着：该车没有像竞品一样的行李舱，乘客只能将背包等随身行李带进车内。不过，低地板车身使整车重心更低、车内空间更平坦开阔，还使车辆能够兼任城市-城际混合工况，符合曼恩对其的“城乡通用”定位。

同Lion’s City E城市客车一样，曼恩Lion’s City E LE纯电动客车也用上了曼恩最新一代的设计语言。相较前代车型而言，这一代的设计语言更锐利。前脸造型、车身过渡线条等等，都展现出了现代化面貌，同时也考虑到了空气阻力等因素。前面罩以黑色饰板为核心，与左右包角相融合。MAN字标、带雄狮标识的镀铬条位于前面罩之上，提升了辨识度。

曼恩Lion’s City E LE纯电动客车采用LED大灯。这款大灯的日间行车灯位于大灯底端，呈现出“勾边”效果。主光源中部带有MAN装饰标牌，整体造型炯炯有神。这款大灯不仅在曼恩巴士车险上有所应用，同时也拓展至了卡车等车型之上。大灯上方的蓝色饰条不仅凸显了车辆灵动，也强调了其零排放的身份。

曼恩Lion’s City E LE纯电动客车在车身侧面设计有“箭头”样式的银色装饰，使车身造型更加动感。MAN银色字标、Lion’s City E LE蓝色字标、贯穿式蓝色装饰条均有搭载，进一步提升了车辆辨识度。

说起来，曼恩Lion’s City E LE纯电动客车的型号设计非常奇妙。其中不仅仅在于车身结构的继承，同时还有车辆用途的拓宽。又能跑城市、又能跑城际，很合理。其名称后方新增的LE代表Low Entry低入口。这一名称是相对Lion’s Intercity城际客车而言的。对于那些喜欢传统柴油驱动的运营商而言，曼恩还提供了Lion’s Intercity LE低入口城际客车，也是一款城乡通用的高灵活性产品。

既然是城市/城际混合工况，那安全性这块绝对不能掉以轻心。曼恩Lion’s City E LE纯电动客车配备了OptiView电子后视镜系统，并搭载侧面盲点雷达等一系列的安全传感器。像AEB自动紧急制动系统、侧面盲点辅助系统等功能都应有尽有，最大限度保证车辆行车安全。

曼恩Lion’s City E LE纯电动客车产品的车身长度为12.2米，车身宽度为2.55米，车身高度为3.32米，轴距为6.005米。无论是三围尺寸还是轴距，都与Lion’s City E纯电动城市客车保持了一致。

在三电系统方面，二者也是保持了惊人的一致：车辆搭载曼恩纽伦堡工厂自主生产的NMC镍钴锰酸锂电池，最大装车容量445kWh，续航里程高达380公里。中央电驱动系统为整车提供动力，峰值功率240kW（326马力），持续功率160kW（218马力）。这也说明了：Lion’s City E LE纯电动客车就是Lion’s City E纯电动城市客车的“换皮”产品，二者主要是在内装方面有所区分。

同Lion’s City E纯电动城市客车一样，曼恩Lion’s City E LE纯电动客车的电池也采用曼恩自主生产的NMC镍钴锰酸锂电池。这种电池的阴极由镍、钴、锰的混合物组成，热稳定性、耐用性、安全性较高，就是价格较LFP磷酸铁锂电池更高。目前，NMC镍钴锰酸锂电池已在曼恩Lion’s Coach 14 E纯电动旅游巴士、eTGX长途电动重卡等车型上批量运用，并且曼恩正力争将其产量提升至五万套/年，以满足零排放车辆日益增长的澎湃需求。

城际通勤旅客一般会背包出行，为了便于旅客上下车，曼恩Lion’s City E LE纯电动客车的车门进行了改进。在宽大的尺寸基础上，车辆开门方式由内开更换为电动平开，塑造更宽敞的上下车空间。

同Lion’s City E纯电动城市客车一样，曼恩Lion’s City E LE纯电动客车也有着舒适的车内氛围。令人舒适的照明灯、环保木纹地板革，都有提升车内亲切感，进而改善旅途体验。

相较城市客车而言，曼恩Lion’s City E LE纯电动客车的内部安装有更多座椅，并且站立空间进行了压缩。毕竟：城际行驶路况颠簸，站立是十分危险的。根据官方参数，曼恩Lion’s City E LE纯电动客车共可容纳45名乘客，对于典型通勤线路而言已经够用。

座椅配备有臂托及安全带，应对城际行驶过程中的颠簸

车内设计有独立的轮椅区域，靠近后门位置，便于轮椅、婴儿车乘客上下

扶手、USB充电接口等配置也是一应俱全

车顶位置设计行李架并集成扶手，便于乘客放置背包等随身物品

驾驶区域方面，车辆延续了Lion’s City E纯电动城市客车的随动式仪表台设计。调整方向盘时，仪表盘、两侧控制面板都会随动调整，最大程度便于驾驶员观察及操控。新一代四幅式多功能方向盘、12英寸全液晶仪表盘亦有搭载，与曼恩其他产品形成家族化同步，便于操控使用。

从种种细节上我们不难看出：曼恩Lion’s City E LE纯电动客车是一款特点鲜明的产品。它延续了城市客车的低地板车身，但附加了城际客车的内装设计，主打城乡通用的灵活解决方案。对于运营商而言，该车的技术和零部件与现有的Lion’s City E系列纯电动城市客车兼容，而这正是其核心优势之一：运营商能以更低的成本新增运力，将零排放运营扩展至城际领域。如今，该车型已获得了Class II认证，可投入商业运营，为行业新增一款特色的解决方案。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图；heseaotter