安世半导体以人民币结算，三点打疼欧美，现在慌了

大家发现了吗？欧美政府的战略能力几乎没有什么B计划，一杆打下去，不但没有效果，而且一反弹就震伤了虎口，然后就不知道怎么办了，B计划呢？

荷兰没收安世半导体，结果被我们三点直接打疼整个欧美。哪三点呢？

安世半导体中国总部大楼

美国商务部9月29日推“穿透规则”，把出口管制网撒向控股超50%的子公司。美国告诉荷兰“美国要制裁中国闻泰科技，你们快去抢夺安世半导体吧”。

结果荷兰政府在没有“B计划”的情况下，直接“硬抢”。我们中国没有多说什么，直接三个反击，安世中国独立自主地运营，不接受荷兰安世半导体的任何指示。效果立竿见影。

中国直接反击

第一点：恢复生产，禁止出口

安世半导体是全球汽车小信号MOSFET、ESD保护器件等出货量连续多年全球第一，车规级Power MOS全球市占率第二，产能的80%在中国东莞，其中一半我们中国自己用，一半出口欧洲汽车业，这样一来，欧洲汽车产业立马面临断供。

欧洲没有汽车半导体用了

第二点：为人民币结算找到最好的理由

如果欧洲想购买安世半导体，必须人民币结算，原因很简单，如果用美元交易或者欧元交易，对安世中国风险很大，因为你欧美联手“抢夺安世荷兰合法财产，如果美元交易，必然会被欧美冻结”，所以要么断供欧洲，要么人民币结算。

这步棋太高明了，直接反击到“美元”核心利益，动摇美元全球货币地位。

第三点：欧美日汽车产业链面临停产的局面

可能很多半导体行业的朋友都知道，安世半导体制造的汽车芯片，其实都是比较简单低端的芯片，欧美日都能很轻松地制造出来，怎么能左右欧美日整个汽车产业呢？

是的，技术很成熟，欧美日都有这种技术开发能力，问题在于“审核”，车规审核要求非常严格，这可是人命关天的大事件。需要满足大量“车规审核”才能使用。

比如：北美汽车产业所推出的 AEC-Q100(IC)、101（离散元件）、200（被动零件）可靠度标准；遵从汽车电子、软件功能安全国际标准ISO 26262；符合ISO 21448预期功能安全，覆盖基于非系统失效导致的安全隐患；满足ISO21434网络安全，合理保障车辆和系统的网络安全；符合零失效的供应链品质管理标准 IATF 16949 规范等。

审核时间必须3-5年。没有通过全球车规审核的半导体芯片，车企都不能用。

也就是说，如果欧美日不购买安世中国的半导体，他们的汽车产能就将减少一大半。

或者说，如果欧美日生产的汽车，使用了欧美日临时生产的汽车半导体，未经过“严格的车规认证体系”，那么，中国必然依法让这些汽车反厂重做。

总结一下：这样一来，我们一举三得，欧美如果敢搞“脱钩式没收”中国海外资产，我们明确给出了案例，直接国产化该“资产”欧美“认证、专利、品牌和一切知识产权”，由世界工厂直接量产，并且必须人民币结算，同时很可能影响该资产在欧美的上下游产业。

而我们所有做法，都是合理合法。

原来，美荷这是给我们送来一个好梯子啊！