山东
对等反制生效！美国一豪华邮轮拒交1167万港务费，取消挂靠中国港口！
不是开玩笑，是真的要收费！
10月14日，国家交通运输部宣布将对美国船舶收取特别港务费同日生效。
几天过去了，航行在太平洋的美国船舶经历了几天的颠簸，终于抵达了中国港口。
不过有的船舶公司选择交钱，有的船舶公司则选择不交。
交钱的是美国美森轮船（Matson），其公司下辖的货运船进入了宁波港口，缴纳了627943美元的特别港务费。
如果航运资讯媒体《TradeWinds》的消息可靠，这艘货运船是中美港口费之争的首位倒霉蛋。
据了解，在海上航行的船舶照例都需要悬挂本国国旗。
第一个“倒霉蛋”名叫“Manukai”号，建于2003年，载运量达到了2378个标准集装箱。
坚持不交特别港务费的也有，它就是美国豪华邮轮“Riviera”。
因为拒交，邮轮取消了上海行程，邮轮上的乘客都纷纷不满。
消息人士透露，“Riviera”此次航行一共搭载了1250人。
9月18号，这艘豪华邮轮从美国的西雅图出发。
好巧不巧的是，途中就接到了中方要收纳港务费的消息。
由于邮轮净吨较大，且豪华邮轮的收取标准一般也要超过货运轮船，故而特别港务费达到了1167万元。
要是缴纳了这笔港务费，“Riviera”就得不偿失，故而选择了离开上海，直接前往韩国釜山港口。
蹊跷的是，另一艘美国邮轮皇家加勒比“海洋光谱”号却被豁免，无须缴纳千万的特别港务费。
官方给出的理由是，“海洋光谱”号邮轮搭载的客户主要是数千名中国人。
特朗普政府无非是变着法的捞钱，对停靠在美国港口的中国船舶征收费用，不过是看着中国人钱多眼馋。
同时，采用这种措施，特朗普也是为了对抗中国在商业造船领域的主导地位，想借此重振美国造船业。
在美国国内，支持这项措施的政客表示：“中国通过政府补贴获得了造船业的优势地位，征收港口费是为了阻止中国船舶公司霸占美国港口，拯救美国造船业。”
一位名叫米希尔的经济学家更是说道：“任何能缩小美中在造船行业上的差距的政策，都对我们有帮助。”
米希尔说得有没有道理呢？一半有，一半没有。
所谓的政府补贴纯属栽赃陷害，美国造船业之所以衰败，不过是投资回报率太低，资本家看不上而已。
至于中国在全球造船业的主导地位，这倒是事实。
根据BRS船舶经纪公司的数据，2024年中国制造了全球大型船舶的60%，五年前这个比例不过44%。美国不想造船的根本是成本太高，是亚洲的五倍以上。
不过特朗普这一招也是够狠，汇丰银行估算，该政策如果不取消，明年中远集团的营业利润将减少70%左右，绝对会对股价产生重大的影响。
参考资料
《美豪华邮轮因拒交港务费取消上海行程》联合早报
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