华泰发展史（4）：挖煤起家，押注柴油，一位先行者的陨落

2017年12月，华泰的销量是2.1万辆，而上个月，是1600多辆，傻子也能看出有问题，要么给经销商压库，要么销量造假，这时华泰还能嘴硬，2018年还想如法炮制，自称销量11.99万，但中汽协的意思是，你别扯淡了，谁都知道你啥样，这数假的跟小时候用黑笔改成绩一样明显，所以直接标了个0销量。

按说华泰好歹也算是老牌知名车企，为啥要干这么不入流的事呢？

实在是快撑不下去了。

张秀根虽然是半路出家造车，野心极大，汽车金融、共享出行、后市场都有涉猎，但本质上，还是个金融倒爷，汽车业务只是用来吸引地方政府诱饵，煤矿、地皮和投资才是它的猎物， 所以你看，这些年华泰的车越卖越少，张秀根的富豪榜排名却越来越高。

最著名的倒霉蛋是鄂尔多斯，这也是迷惑车企的常客了，庞青年、王晓麟都在这有过战绩，但他们见了张秀根，估计也要叫一声祖师爷。

早在2005年，急于转型的内蒙古鄂尔多斯就找上了华泰，半卖半送的给出了6000多亩土地、10亿贷款和两个煤矿开采权，作为条件，华泰要在当地投资150亿元，2015年前实现整车、发动机、变速箱各100万辆的产能，为当地带动2万个就业岗位。

这数我们今天听，当然是个放卫星的数，但当时华泰只能说好好好，后续发往朝鲜的车也确实在这生产，可直到最后，工厂产能都没跑满1/3，反倒是张秀根赚的盆满钵满。

就那两座煤矿开采权，2008年就被转手卖了7亿元， 工厂的厂房、设备则被抵押给银行，又捞一笔，转手就投进了楼市，赚钱哪有骗钱快。

在随后十几年间，华泰又用这种方法，骗到了湖南株洲、天津等四座城市，画大饼、低价拿地、转手卖出，捞的钱不计其数。

你说鄂尔多斯为啥不发出警告？多丢脸呐。

而且不止被骗那么丢脸。鄂尔多斯后来把华泰告上了法庭，要求归还土地和不动产，但华泰说，这土地当初啥价格，现在啥价格，想要回去，你得补差价，算来算去，鄂尔多斯还得给华泰几个亿，就离谱。

在这之后，华泰的资金腾挪术越发熟练，2017年收购了丹东的曙光股份，也就是黄海汽车的母公司，说是看中了旗下产品线，但实际上只是为了获得一个上市壳子。

2019年，富力地产也找上了华泰，说要携手闯荡新能源领域，当时两家一个负债3000多亿，一个销量被迫归零，这种合作就像两个肚子疼找厕所的人，非要一起跳绳，让人绷不住。

俗话说常在河边走哪有不湿鞋，2022年8月，张秀根在天津被捕，罪名是“非法转让、倒卖土地使用权罪”，天津可没有其他二线城市那么好糊弄，你骗我我就干你。

再然后就是我们熟悉的几步走，停产、欠薪、失信、被执行，balabala，说破产没破产，但也只剩一口气了。

华泰的故事到这就告一段落了。我们回看做过的这些迷惑车企，大概能分成两种类型，一种是前期太过成功，导致对行业认识不足，技术落后或者决策失败的，比如猎豹、陆风；

另一种是压根没拿造车当主业，只是找个名头搞钱的，比如青年、赛麟、众泰，还有贾老板的法拉第未来。

华泰在我看来，前期属于前者，对中国汽车绝对有促进作用，但在鄂尔多斯之后，变成了后者。

如今，张秀根被抓，这场骗局虽然余波还在，但总算被制止了。或许我们该考虑一下，

如何才能不再出现王秀根了。

一家之言仅供参考，我是黄师傅，还想听哪些汽车故事，欢迎评论点钟，如果你觉得有意思的话，还请分享给小伙伴，我们下期再见。