8000吨铁路桥梁毫米级精准“移旧换新” 上海先为“黑科技”创行业新标杆

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10月22日凌晨，浙江绍兴城际铁路柯桥站（杭州端）施工现场灯火璀璨。依托AI与PLC控制系统，施工团队仅用80分钟便完成总重量8000余吨新旧桥梁的连续顶推横移置换作业。凌晨4时许，列车顺利驶过新桥梁，标志着国内首例道岔连续梁毫米级无缝对接换梁工程圆满落幕。此次施工仅封锁铁路5小时，不仅开创了铁路多跨桥梁快速更换新模式，更彰显了我国铁路改造工程的技术创新硬实力。

作为串联浙东地区的跨市域交通干线，绍兴城际铁路由既有萧甬铁路改造而成，对完善区域交通网络、助推长三角一体化发展意义重大。此前的9月9日深夜至10日凌晨，柯桥站（宁波端）同类换梁作业已成功实施。

柯桥站是国内首个在运营铁路线上新增的高架城际车站，站房面积约3600平方米，设计规模为2台4线。本次换梁工程是车站建设的关键节点，需将线路“咽喉区”的混凝土T梁更换为钢箱梁，同时将轨道从2条扩容至4条。由于施工区域位于铁路主干线，且需保障铁路正常通行，面临技术门槛高、安全风险大、作业窗口期短的三重挑战。

为攻克施工难题，负责实施该工程的上海先为土木工程有限公司量身打造了18套快速同步连续顶推设备和36套纠偏滑移装置，搭建起坚实的“硬件支撑”。同时引入AI控制系统，通过数字孪生技术构建梁体三维模型，借助40个高精度传感点位实时采集数据，实现毫米级动态感知与自动偏差修正，确保梁体“稳顶升、准移位、快衔接”。最终，4跨32米长的旧混凝土T梁横移约21米，被全新的5跨钢箱梁替代，轨道扩容任务同步完成。

本次施工顶推速度达每分钟1米，平移过程中所有操作数据实时传输至AI控制系统，经智能化校准实现偏差可控。新梁就位后，上下高度差、纵横偏差分别控制在2毫米和3毫米内，充分展现了我国高端装备制造与智能控制技术的卓越水平。施工团队利用后半夜铁路停运的有限窗口期，同步完成轨道接驳、接触网改造等配套作业，保障了清晨列车的安全通行，为同类工程提供了高效施工范本。

据总包方中铁二十四局介绍，目前柯桥站站房、站台等主体结构已完工，机电设备安装调试及宁波端道岔接入正线等工作进入收尾阶段，力争今年年底前具备开通运营条件。该站投运后，将进一步加速杭绍甬三地融合，为长三角城市群互联互通注入新动能，同时推动沿线旅游产业升级，拓展城市发展空间，以交通基础设施升级助力区域高质量发展。

原标题：《8000吨铁路桥梁毫米级精准“移旧换新” 上海先为“黑科技”创行业新标杆》

栏目主编：何易

文字编辑：周洁瑜

本文作者：文汇报 芮锡培