果然如此！中国与荷兰的安世大战还没有分出胜负！德国先倒下了！

以前，有一个说法很流行，那就是老大和老二打架，老三死掉了。现在又有了新版本，中国和荷兰打架，德国却成了第一个倒霉蛋。

这样的结果，既出人意料，倒也在情理之中。这件事告诉荷兰和西方国家，中国的东西，不是那么好拿的。

在9月30日荷兰宣布冻结中国闻泰科技对安世半导体的控制权，中国随即禁止安世半导体产品出口之后，车规级芯片断供之后第一个倒霉蛋出现了，它就是德国大众公司。

根据德国《图片报》在10月22日的报道，因为车规级芯片断供，大众集团不得不陆陆续续暂停部分车型的生产。

《图片报》援引消息人士的话说，大众计划陆续暂停设在沃尔夫斯堡的汽车制造厂的生产活动，最先被暂停的是大众高尔夫汽车的生产线。

如果车规级芯片的供应还没有解决的话，途观和泰龙的生产线，也不得不被陆续关闭。

沃尔夫斯堡不但是大众公司的总部所在地，更是德国汽车的核心和象征。大众公司在沃尔夫斯堡的生产基地很大，面积超过6平方公里。在此工作的员工数量高达60000多人。

这里的汽车日产量同样惊人，每天可以出厂4000辆各类汽车，是德国大众最主要的生产基地之一。

但是，随着全球汽车产业的深刻变革的影响，大众公司在沃尔夫斯堡生产基地的汽车年产量将只有30万辆，连2024年78万辆的一半都没有。

本来就不容易的大众公司，这次再遭安世半导体之争的影响，车规级芯片供货严重不足，致使部分车型不得不暂停生产，真的是雪上加霜，让大众公司欲哭无泪。

《图片报》表示，实际上受影响的并不是只有前面的几个车型，其他大众公司的核心品牌，如保时捷、兰博基尼、宾利、奥迪和西雅特等其他品牌都将陆陆续续受到芯片的影响。

如果短时间内安世半导体之争还没有结果，供货不能及时恢复正常的话，在德国境内的另外3家汽车工厂，也有可能被陆续关闭。

《图片报》表示，目前生产正常的，也只有位于奥斯纳布吕克工厂。之所以这座工厂还没有受到影响，可能是大众公司把库存货源优先供应这里了。

但如果问题迟迟不能解决，这座工厂最终受到波及，也是早晚的事情。

鉴于形势非常危急，大众公司一方面计划减产，一方面计划实施全员减薪10%的措施，共渡难关。

因为这次的事件可能会危及数万员工，大众公司已经把面临的困境和计划告知了工会。

实际上，欧洲汽车工业面临这样窘境的，并不是只有大众公司一家，其他如部门、奔驰甚至美国的汽车公司，都存在同样的问题。就看谁会因为库存更少而最先爆雷了。

而这一切的始作俑者，不是别人，正是他们这些西方国家中的一员，荷兰。而导致这一切的背后最大的推手，当然就是美国。

如果不是美国所谓的50%穿透性法规，就算荷兰有心，也没有那个胆子敢冒天下之大不韪，一纸法院命令就冻结了中国公司100%持股的安世半导体。

就在荷兰冻结了中国公司在安世半导体的权益之后，安世半导体中国公司的芯片随即被禁止出口。

因为安世半导体产品的主要客户就是欧洲的这几大汽车公司，没有了安世半导体的芯片供应，这些车企分分钟关门停产。

因为安世半导体中国公司这边的产能，占了整个安世半导体产能的80%，更是占据了全球同类产品产能的40%。安世半导体产品的重要性，可想而知了。

虽然安世半导体生产的芯片，并不是像手机里面那么先进的芯片，而是最普通的基础性的芯片，但正是这类芯片，才构建起了汽车行业的高楼大厦。

现在荷兰为了配合美国的穿透性规则，不顾其他国家的利益，悍然以冷战时期的法案冻结实际上就是变相掠夺了中国企业的权益，我们自然是不答应的。

严禁安世半导体产品出口，就是我们必须采取的措施之一。

没有了安世半导体芯片的出口，全球大部分尤其是欧洲的车企都将受到严重影响。

早在前几日，数家欧洲和美国的汽车公司就已经表示，如果安世半导体的产品供应问题不能在短时间内解决，他们的库存将很快用完，停产就是不可避免的了。

为此，这些车企要求荷兰尽快找中国解决问题，同时还威胁对荷兰发起索赔诉讼。

或许会有人问，这些汽车公司为什么不另外寻求供应来源呢？不是他们不想，而是短时间内根本做不到，就算找到了合适的供应商，产品的测试适配认证需要很久的时间，大约也就是半年吧。即便是测试可以了，那产能也是问题，还是不行的。

也就是说，等这些车企做完了这一切，工厂早关门解散了。

所以，对于他们来说，尽快解决安世半导体之争，才是最佳方案。毕竟这次事件的起因，并不是中国方面导致的，是他们自己的阵营里面出了幺蛾子。

要打架，他们也是先找荷兰打一架。

迫于无奈之下，荷兰的经济大臣找中国谈了这件事，我们也给他们提了要求，那就是老老实实地把安世半导体物归原主。

但显然，荷兰方面并没有妥协的意思。

这就不怪我们了，德国的公司也好，美国的公司也罢，去找荷兰的麻烦就对了。

随着中国公司这边独立自主运营的正常化，荷兰那边能不能现在就归还我们，问题已经不重要了。

以后，这些车企直接找中国供货就行了，量大管饱，汽车随便跑。

荷兰，就等着天价的索赔吧。

希望欧美的车企们给点力，不把海上马车夫整散架别松手。