为什么不建议唐DMI车主把哨兵模式敞开？毕竟我们电池包太小了

怎么说呢？现在的唐DMI大部分车主都已经有了哨兵模式和千里眼模式了，这时候，我们这些车主可没少等，毕竟这个模式当初是不能用的，一度让车主苦苦等了好几年，尤其是2022款的唐车主，更是一等就是好几年，可是，别光顾着这个哨兵模式怎么样，对于车主来说，我个人意见还是不建议大家去用这个模式。

我们这里就不得不先说一下比亚迪哨兵模式的运作原理了，大体上分成了五大块，分别是硬件基础、监测机制、数据处理、还有预警机制和电量管理，换言之，就是发现问题再录下来，而车主可以在车机端和手机端设置这套哨兵模式，当探测到异常情况时，会主动向车主手机发送入侵信息和现场抓拍图片，是不是看起来特别方便的样子。

但问题是这套系统，也需要用到一个东西，那便是我们车上的电池包，别的电车，电池包动辄都是几十度，纯电车更是能够给车主安排上百度的电池，可我们唐，不好意思，大多数电池包只有21.5kwh，而新出的长续航版本也才只有26.6kwh，这时候，我们的电池包里面的电，基本上就别指望会那么耐用了。

要知道，这套哨兵系统，可不是一次两次用电，而是长时间保持低频率用电，搞不懂了？这么说吧，长时间保持用电时，会导致一个结果，就是哨兵模式长时间让电池包频繁启动和关闭，你想想电池包到时候能不能顶得住？所以，对于车主来说，这个哨兵模式真没有什么特别大的好处。

有人会说什么哨兵模式可以保证自己的车辆不会出现一些剐蹭问题，是吗？我只能说防一些恶意剐蹭还可以，但问题是只能作为记录证据，可你怎么找得到人，举个例子，你在一个地方被电动车剐蹭了，电动车人家一溜烟跑了，你怎么找，报警有哨兵模式又有什么用呢？说来说去，不还是个没啥用吗？

再说了，现在的城市地区大多数都遍布了各种摄像头，这些摄像头都已经够车主用的了，而且哨兵模式还会加速硬件的老化速度，因为哨兵模式长时间开启状态，会使得车载摄像头和雷达等硬件设施保持长时间工作，很自然会降低性能和寿命，特别是我们唐的摄像头本身使用频率就很高强度的情况下。

再加上一个不得不说的槽点，就是比亚迪的哨兵模式，敏感度被调得很高，轻微的动静都会被记录，导致了个结果，哨兵模式的报警大多数都没啥用，甚至车主一晚上下来，收到十多条报警信息，结果定睛一看，大多数都没有什么事情发生，这样做，进一步让哨兵模式的鸡肋程度增加了不少。

当然，我认为哨兵模式最好使用的方式，还是在陌生路段，你出去自驾游，还有出去各种玩的时候，你这时候选择开哨兵模式还是挺不错的，但在日常使用阶段，哨兵模式真没有什么多大的用处了，毕竟万一惹上什么法律麻烦就更麻烦了，因为哨兵模式会采集到周围人员和其他车辆的信息，若视频数据管理不善，会引发隐私纠纷。