10月18日16时许,湘潭东站人影绰绰,工具声、呼唤声、机械轰鸣声交织成一片,一场道岔尖、基轨更换施工正式“打响”。
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“道岔区段更换钢轨是集中修施工的‘重头戏’,我们既要跟上工务换轨的节奏,又要确保设备拆得精细、装得可靠、调得精准。”长沙电务段湘潭信号车间主任、施工负责人彭舟说。
施工现场,工务人员操作机械将旧尖轨、基本轨缓缓移出,电务人员同步展开外锁装置的拆解。湘潭信号集中修工区工长胡洪强赶到121号道岔,迅速断开转辙机安全接点,用钳子熟练地拆卸开口销,同组的信号工胡文涛半蹲着,拿起电动扳手逐一松开道岔杆件连接位的螺杆。
锁闭铁、锁钩、锁闭框等部件被依次取出,大大小小的螺杆螺帽按编号放入塑料桶,一切井然有序,如庖丁解牛般利落。不到20分钟,一组道岔被彻底“肢解”。
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“精细地拆是为了精准地装。”胡洪强一边清理油污,一边提醒大家,“趁着工务换轨间隙,我们要对所有拆下的外锁部件做一次深度清理和检查。”
汗水与灰尘混在一起,作业人员却毫不松懈,手握钢刷仔细打磨锈迹,对磨损的锁钩、轴销进行更换,再一一注上白油,确保每一处部件都恢复最佳状态。
“换轨不是简单的‘以旧换新’。”党员技术骨干吕品强说,“钢轨做‘手术’,对电务设备也是一次难得的‘深度体检’。尖轨、基本轨一换,外锁装置也必须同步整治,才能从根本上提升道岔整体性能。”
随着新轨缓缓落入槽位,胡洪强和工友迅速启动“重组”阶段,3组人员必须在限定时间内完成所有外锁装置的安装与调试。大家相互配合搬运杆件,并协同操岔进行调试。既拼速度,又比细节。
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施工现场,浅黄色的身影在线路上来回穿梭。两人一组,抬杆、对孔、穿销、紧固,再操动道岔进行微调。
“注意缺口!”“动作曲线再核对一次!”对讲机里传来室内外联调的指令。时间一分一秒过去,现场气氛紧张却有条不紊。
“咔嗒……”17时20分,对讲机里终于传来捷报:“121号道岔动作曲线、缺口值达标!”道岔在雨中“舒展”自如,施工顺利完成。
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中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品
文图:通讯员 张炜 卓惟湘
编辑:凌子旎
审核:赵岳 徐媛
监制:曾佳梅
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