极越汽车为何会突然倒闭？这件事给2025年10月的车企有何警醒？

2024 年 12 月，极越汽车 CEO 夏一平被员工围堵 72 小时的画面刷爆车圈 —— 这家背靠百度 AI 技术与吉利制造能力的 "超级合资品牌"，突然宣布停摆清算，留下 200 多家供应商 10 多亿欠款、上千名断薪员工和数万维权车主。从 2021 年成立时的 "智能汽车救世主"，到 2024 年底的 "行业弃子"，极越的崩塌看似突然，实则早埋祸根。

一、巨头联姻变内耗战场：65% 对 35% 的权力游戏

极越的基因里，从诞生起就带着分裂的种子。2021 年百度与吉利初建集度汽车时，股权 55% 对 45% 的分配尚算平衡，但 2023 年为解决生产资质问题，股权骤变为吉利 65% 控股、百度 35% 参股的格局。这场 "借壳求生" 的调整，直接点燃了股东博弈的导火索。

百度投入 88 亿押注 Apollo 智驾落地，却发现话语权旁落；吉利手握生产资质和渠道，却要平衡极氪、几何等自有品牌的资源分配。双方在产品定义上矛盾频发：百度坚持搭载纯视觉智驾方案彰显技术领先，吉利则主张增加激光雷达保障安全性；百度想走高端路线对标特斯拉，吉利却希望控制成本抢占中端市场。这种拉扯最终导致极越 01 上市即降价 3 万，既丢了高端定位，又没换来销量。

更致命的是资金链的断裂。2024 年上半年，极越原本敲定 30 亿救命资金，却因百度突然撤资彻底崩盘。事后百度内部人士直言："所谓 30 亿融资根本不存在，持续输血已看不到回报"。而吉利早在 B 轮融资后就停止跟投，仅靠代工费收回 20-30 亿成本，早已无心兜底。这场看似风光的 "强强联合"，终因权责不清、利益相悖沦为内耗战场。

二、产品自嗨：反人类设计把用户逼走

如果说股东内耗是病根，那么产品失败就是直接死因。极越两年间推出的 01 和 07 两款车型，累计销量仅 1.4 万辆，不及小米 SU7 单月销量的零头。问题根源在于，其所谓的 "智能创新" 完全脱离市场需求。

为了打造 "汽车机器人" 标签，极越 01 强行取消车门把手，用户雨天开门需反复挥手触发感应；把换挡功能集成到中控屏，行驶中操作极易分心，被车主吐槽 "拿安全换噱头"。而百度力推的纯视觉智驾方案，在雨雪天气频繁失灵，对比华为 ADS 的激光雷达方案口碑一落千丈，小米 SU7 事故后更是被贴上 "不安全" 标签。

定价策略同样混乱。极越 01 起售价 39.98 万，打着 "最贵吉利" 的旗号入市，却没有对应的品牌溢价支撑；后期降价至 20 万区间，又与吉利极氪 001 形成内部竞争，让消费者彻底失去信任。正如业内吐槽："百度懂算法不懂用户，吉利懂制造不懂创新，凑一起造出了四不像"。

三、管理层失控：隐瞒危机的 "创业 2.0 骗局"

极越的崩塌，离不开管理层的致命失误。CEO 夏一平出身互联网行业，擅长营销炒作却对造车逻辑一窍不通 ——2023 年 4 月公司账面资金就仅够维持两个月，但他选择隐瞒实情，通过裁员、砍项目硬撑 18 个月，直到 2024 年底资金链彻底断裂才被迫披露。

更荒诞的是危机爆发后的操作。夏一平在内部信中宣称进入 "创业 2.0 阶段"，实则推出 "无薪留任、离职无保障" 的方案：员工要么主动离职等待不确定的 N+1 赔偿，要么自费上班维持运营，社保还要自行缴纳。这种操作直接引发员工围堵办公室，供应商拉横幅讨债，品牌信任度瞬间清零。

管理层的内斗更是雪上加霜。夏一平与 CFO 因融资责任互相推诿，前者认为融资是财务部门的事，后者指责 CEO 不懂资本运作，最终错失最后融资机会。当百度派审计发现 70 亿资金窟窿时，这位 CEO 竟火速清空社交账号，留下烂摊子跑路，成为车圈笑柄。

四、行业镜鉴：问界的成功恰恰戳中极越的死穴

极越的失败并非个例，但与同为 "科技 + 车企" 合作典范的问界相比，其差距堪称教科书级。问界采用 "华为主导技术 + 赛力斯全力配合" 的模式，华为输出 ADS 智驾、鸿蒙座舱等成熟方案，赛力斯专注制造与渠道，双方权责清晰、目标一致，最终实现月销破万。

而极越的 "强 + 强" 联合反而成了负担：百度和吉利都想主导话语权，技术与制造难以兼容；吉利品牌矩阵过于拥挤，极越得不到专属资源；百度急于变现智驾技术，却忽视用户真实需求。正如行业总结："问界是拧成一股绳的冲锋，极越是互相扯后腿的内耗"。

结语：新能源淘汰赛，没有巨头兜底的免死金牌

极越的崩塌，是新能源行业淘汰赛的缩影。2024 年已有多家新势力倒下，资本对 "烧钱换市场" 的容忍度降至冰点，3.9% 的行业利润率更是让资本望而却步。即便吉利试图通过更名 "枫盛汽车" 重启项目，70 亿债务、破碎的信任和落后的技术，也让其复活概率趋近于零。

对于消费者而言，极越的教训警示我们：再响亮的巨头背书，再酷炫的技术概念，都不如成熟的产品和稳定的售后重要。对于行业而言，这场失败证明：跨界造车从来不是 "技术 + 制造" 的简单拼接，而是需要权责清晰的合作框架、用户导向的产品逻辑和专业务实的管理团队。https://zq.zhaopin.com/moment/54017179

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当百度转身专注技术授权，当吉利收缩战线聚焦核心品牌，极越的故事终成过往。但新能源行业的洗牌还在继续 —— 下一个倒下的，会是下一个 "极越" 吗？欢迎在评论区留下你的观点。