四川
宝马在2019年为旗舰市场带来宝马X7（参数丨图片）之后，算是给奔驰GLS级找到了一个直接竞争对手。而在经历了一整代的销售之后，宝马正在加快推动这台旗舰进入到电气化，这一消息也在今年一季度的财务业绩电话会上得到了官方确认。根据宝马的计划，宝马iX7预计将会在2027年与迭代的G67一代燃油版同步推出，并在北美工厂进行生产。
尽管距离这款旗舰首发还有一段时间，但海外媒体似乎已经等不及了，并针对这款车型进行的前瞻与渲染设计。我们先来看不久前曝光的G67伪装测试车，车辆虽然还有不少临时性的设计，但从轮廓上能感受到宝马依旧在尝试着让这台大家伙保持那种略带硬朗效果的挺拔感。无论是引擎舱边框上带有的多变支撑，还是纵面上的四角外扩处置，它都是可以让中年群体喜爱的。
同时，车头之中还出现了分体式大灯。除了在引擎盖边缘上可见的日行灯轮廓，在更靠近倒流的位置则会通过光带+圆灯腔的组合样式来提供远近光照明。而通过透气外罩与一些车衣上的打孔设计看，车辆预计还是会保持较大的气道开口，并通过导流为前制动提供冷却通道，以确保动态驾驶中的持续稳定性与制动效果。或者说，比起宝马X3上所产生的一些艺术气息，宝马X7这样的旗舰会继续发散它的高级感，并跟品牌中中端定位的家族车型拉开差距。
侧身看来，新一代宝马X7倒是因为尺寸比例变化，而看上去更清爽了一些，而像扁平的轮眉等处置也在强化这一点。比起现款完全挺拔的姿态，新车也没有说加大引擎舱的长度比例，而更像是通过长轴距与车顶拉伸带出了较明显的修长感。同时，新车的D柱宽度也完成了加长，预计能够为车辆的第三排纵深与后备厢进深空间带来进一步优化。长久以来，7座旗舰在满员时的储物空间表现都很一般，即便是像宝马X7、奔驰GLS级这样的百万级产品也很难做到兼顾，不知道这一回宝马X7是否能有什么小妙招来跟新能源叫板。
至于说车尾，目前宝马X7还在用临时性占位来提供后方照明与警示。不过，能感受到的是，车辆的后风挡结构似乎变得更小了，而且整个车顶似乎产生了一种由前向后的尺寸收缩，并提供分体式开启方式。而风挡在尾门上形成的角度与边缘处置则会让人想到极氪9X，至于宝马是不是真的会在旗舰上用“劳斯莱斯式”风格，还需要继续等待。
至于说车辆的内饰，现在曝光的信息还十分有限，特别是在影像方面几乎没有可确认的。不过，根据宝马官方的信息，宝马X7也会迎来全景iDrive，其中不仅包括了多边形结构的全新样式悬浮触控屏，也会大量布局的电动按钮、隐藏于更多装饰包覆之下的交互氛围灯等等。此外，视平线全景显示是全景iDrive的一线关键支持，这甚至已经能够从测试的主驾驶位置中看到。另外，宝马的新一代辅助驾驶系统，除了支持高速领航辅助等功能外，也将允许车辆在信号灯识别与响应中，完成城区公路的连续启停与辅助驾驶操作。至于这系统的效果怎么样，可能还要等到宝马新世代首车——宝马iX3在国内落地后才能揭晓。
至于说宝马iX7，在媒体提前完成的渲染设计中，这台车虽然部分启用了Neue Klasse平台风格，可却拥有了不少此前各款宝马iX系列车型上未出现的元素。像车辆的日行灯就采用了更完整的大灯灯腔造型，而车辆还获得了带内扩散器的下格栅、组合布局的L型大灯。轮眉部分则采用了宽幅处置，这让其有了几分硬派SUV的味道。就像新一代宝马X7上的设计一样，这些味道可能会是中年用户群喜欢的。
不久前，宝马宣布了对于宝马3系的迭代计划，将会在明年推出的这款豪华B级轿车据说将会经历一次“革命性”的技术迭代，不论是智能技术、设计风格，还是能源形式都会是前所未有的；与此同时，测试中的新一代宝马X5也曝光了部分源自于BMW首创全景iDirve的内饰，视平线与AI技术的高度融合，让我们看到了宝马在燃油时代最后的倔强。而如今，作为品牌旗舰的宝马X7则是迈出了更大的一步，通过Neue Klasse平台进入到电气化阶段，在诸多车型已经展示了不少领先技术的情况下，宝马X7/宝马iX7是否会在核心的智能、动力等系统方面带给我们更多惊喜？是不是真的能在旗舰市场，向极氪9X、仰望U8等竞争者发起技术反击？就让我们拭目以待吧。
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