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文/温冲
10月22日,由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织修订编制的《节能与新能源汽车路线图3.0》(下称“《路线图3.0》”)正式发布。
与2016年、2020年分别发布的《节能与新能源汽车技术路线图1.0》和《节能与新能源汽车技术路线图2.0》相比,《路线图3.0》从视角内容到研究框架,从细节指标到宏观愿景,充满鲜明的时代特色,秉承了前瞻性、系统性、科学性、继承性、开放性、公益性的原则。
《路线图3.0》制定七大总体目标,汽车产业碳排放总量先于国家碳减排承诺,于2028年左右提前达到峰值,到2040年排放总量较峰值下降60%以上;以智能网联新能源汽车为主体的交通体系朝着‘零事故、零伤亡、高效率’发展;新能源汽车到2040年渗透率达80%以上,加快推进汽车产业全面电动化进程;车路云一体化智能网联汽车基础设施生态体系成熟健全,高级别自动驾驶汽车产品实现大规模应用;汽车科技创新实现教育、科技、人才协同融合发展,中国成为全球汽车科技原始创新策源地,原始创新能力引领全球;建成创新引领、数据驱动、协同高效、韧性安全、低碳可持续的现代化汽车产业集群,实现高端化、智能化、绿色化发展;中国品牌全球竞争力大幅提升,关键零部件企业与全球产业体系深度融合,进入世界汽车强国前列。
新能源技术群方面,《路线图3.0》判断未来5—15年,新能源汽车成为汽车市场主流产品,坚持电动化战略方向不动摇。从产品角度来看,预计到2040年,新能源乘用车渗透率达到85%以上,其中BEV占80%;新能源商用车的应用场景将从当前的城市、短途场景不断拓展至中长途场景,到2040年,新能源商用车渗透率达到75%左右;到2040年,燃料电池汽车将实现从当前的万辆提升至十万辆、百万辆的阶梯式突破,总体规模达到400万辆以上。
智能网联技术路线群方面,《路线图3.0》判断未来5—15年,智能网联汽车进入市场化发展快车道。从具体产品形态及渗透率角度看,预计到2030年,L2级及以上智能网联乘用车在新车中全面普及,L2级及以上智能网联商用车新车市场渗透率将在2030、2035年分别超过50%、85%;具备L3/L4级功能的智能网联乘用车在2035年达到70%以上;具备L4级功能智能网联商用车在2035年超过35%;具备L4级功能的自动驾驶营运车辆新车销量在2030、2035年分别实现十万辆级/百万辆级规模;到2040年,L4级在智能网联汽车新车中全面普及,L5级智能网联汽车开始进入市场。
责任编辑:李延安 主编:于建平
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