国产豪车份额飙升，30万级的腾势N8L如何颠覆百万级豪华SUV市场？

传统豪车光环正在褪色，国产新能源车正用科技平权的方式，让百万级配置飞入寻常百姓家。

汽车市场真的变天了，曾经被德系三强（BBA）牢牢掌控的豪华车市场，已经被国产势力改写！

中国汽车工业协会最新数据显示，2025年上半年，国产品牌在30万元以上豪华车市场的份额已突破35%，而这一比例在五年前还不足10%。

这意味在当下，每卖出三台豪华车就有一台是国产品牌，这一趋势在新能源赛道尤为明显。

以比亚迪、蔚来、理想为代表的国产车企，通过技术突破和用户体验创新，正在改写豪华车的定义。

其中，腾势作为比亚迪与奔驰合资的高端品牌，成为冲击传统豪华市场的重要力量。2025年10月28日，腾势汽车全新大六座安全豪华SUV腾势N8L将正式上市。预售价31.98万元起，直接对标宝马X7、奔驰GLS等百万级豪华SUV，向传统豪华品牌发起了总攻的号角。

过去我们总认为品牌的溢价，来自于时间的积淀，但腾势N8L却让我们看到另一种可能：

新时代的豪华，不应建立在溢价和时间之上，而应源于实实在在的产品力与科技创新。

01 豪华车市场格局生变，豪华成标配

曾几何时，德系三强（BBA）主导的豪华车市场有着坚固的壁垒。

而品牌历史、工艺传承、性能参数就构成了豪华车的价值基础，也支撑着其高昂的定价策略。

不过，随着新能源技术的突破性发展，以科技和实际驾驶感受而取胜的中国车企，正在改写这一认知。

根据乘联会数据，2025年第一季度，国产品牌在新能源豪华车细分市场的份额已突破40%，在部分价格区间甚至实现了对传统豪华品牌的全面反超。

而腾势N8L的定位就切中了当下市场一个空白点——“家庭安全豪华”。

在中国多孩家庭逐渐增多的背景下，大型豪华SUV的需求日益旺盛，但传统豪华品牌的大型SUV价格高昂，且在三排空间、智能科技等方面仍显保守。

腾势N8L瞄准的正是这一痛点，以“全家三代人的满意之选”为重点，打造了一款真正适合多孩家庭的豪华SUV。

从核心科技到豪华配置，N8L的标配内容甚至超过了百万级豪车的顶配水平。

就拿云辇-A系统（含双腔空悬+路面预瞄2.0）来说。

这一系统能够在不同路况下自动调整车身高度和阻尼，既提升了舒适性，又增强了操控稳定性。在传统豪华品牌中，类似的空气悬挂系统往往只出现在高配车型或需要额外选装，而N8L将其作为全系标配。

再比如易三方平台带来的后轮双电机独立转向技术，让这款大型SUV的转弯半径仅4.58米，解决了大型SUV在城市狭窄空间灵活性的痛点。相比之下，同尺寸的传统豪华SUV转弯半径普遍在6米以上。

而现在，云辇-A系统，易三方平台、天神之眼B-辅助驾驶激光版、2.0T插混专用发动机、DiLink智能座舱、腾势智能生态……这些在传统豪华车上需要高价选配甚至未能提供的技术，现在都N8L上，全部作为标配出现。

这是价值越级的首次突破！

在豪华感营造上，N8L同样不遗余力。17.3英寸后排娱乐吸顶屏、20扬声器帝瓦雷音响、智能冷暖三开门冰箱、AR投影感应尾门等配置，在传统百万级豪车上也属高端配置，在N8L上竟然也成为了标配。

这种“标配即顶配”的策略，是中国新能源品牌与传统品牌不同的产品思维：

后者则更注重价格梯次的维护，盈利的最大化，而前者追求的是用户体验的最大化！

其“30万级价格、百万级配置”不是空话，而是实实在在的拿产品说话。

02 空间魔术，告别第三排“小板凳”体验

一直以来，大型SUV的第三排座椅都是“形同虚设”，被消费者戏称为“小狗座”或“小板凳”。

即使是百万级豪华SUV，也往往在第三排空间和舒适性上妥协，毕竟多一点空间就要多不少成本。

而腾势N8L的空间设计，直击这一痛点，率先提出“每一排都是VIP”的理念。

从参数上看，N8L的第三排不仅宽敞，更支持电动调节、前后100mm滑移、座椅加热及独立空调出风口，从实用性和舒适性上颠覆了传统第三排的设计，完全能够满足长途乘坐的舒适要求。

这对不少多孩家庭而言，实用价值大大提升：1.3米的直立空间让小孩可以在车内自由通行，副驾零重力座椅、二排电动腿托与双桌板的配置，营造出真正的移动起居室体验。

在空间灵活性上，N8L还独创了“4+N”的灵活布局、49处储物空间+51L隐藏式暗格、以及最大可扩展至1128L的后备厢空间，兼顾了豪华感与实用性。实现了真正的“家庭豪华”，而非“车主豪华”。

03安全与性能，家庭豪华SUV全都要

当然，目前市面上主打第三排空间的车型也出现了一些，腾势N8L为了进一步拉开差距，把重点瞄准了安全。

对于家庭用户而言，安全是豪华的基本，尤其是近期一些安全事故的发生让消费者对汽车安全格外重视：

让人放心的是，腾势N8L在安全性能上的投入，也超越了传统豪华品牌的标准。

在被动安全方面，N8L采用2000MPa热成型钢笼式车身，这一强度远高于行业平均水平。CTB电池车身一体化技术则既提升了整车刚性，又兼顾了电池安全，实现了结构与电池防护的双重保障。

主动安全技术的突破更是N8L的亮点。

通过全球首创的易三方技术，N8L实现了210km/h高速避让不侧翻（通过鱼钩测试）、180km/h高速爆胎稳定控制、以及横风稳定控制（抑制40%偏移）。这些极端工况下的安全表现，弥补了传统豪车在安全测试上的空白。

在性能方面，N8L的2.0T三电机插混系统综合功率达560kW（约762马力），零百加速仅3.9秒，这一性能表现已媲美豪华超跑。

此外，N8L纯电续航230km、综合续航1300km、NEDC油耗6.1L的数据，又展现了新能源技术的经济性优势。

传统豪华燃油车往往在性能与经济性之间难以兼顾，因为大排量发动机带来的高性能往往伴随着高油耗。

而N8L则通过插电混动技术，实现了性能与经济的平衡，这正是技术代差带来的优势。

天神之眼B-辅助驾驶系统（含激光雷达）覆盖城市/高快/泊车全场景，并承诺智能泊车安全兜底，这种对智能驾驶系统的自信承诺，也是传统豪华品牌难以比拟的。

04 “理性豪华”才是正解

今天的新能源汽车市场，中国消费者正逐渐摆脱对传统豪华品牌的盲目崇拜，转而更加关注产品的技术含量、用户体验和实际价值。

从市场趋势看，30万-40万价格区间的豪华新能源车正在成为增长最快的细分市场之一。这一市场的消费者既追求品质与科技，又注重实用性与价值。

而传统豪华品牌依靠历史积淀和品牌溢价维持高价的模式，在信息透明的时代却面临巨大挑战。

毕竟，当消费者能够清晰比较各车型的配置、性能和技术水平时，单纯依靠品牌溢价支撑的高价策略，已经难以维持。

而腾势N8L的“科技平权”理念也顺应了这一趋势——通过规模化效应和垂直整合能力，将高端科技以更亲民的价格普及。

这种理念不仅有利于消费者得到实惠，也推动了整个行业的技术进步。

而且腾势N8L还有一个独特优势：它既继承了奔驰的豪华基因，又融入了比亚迪的技术实力，是两种价值观融合的产物。

这种融合优势，使其能够在传统豪华与科技新贵之间找到平衡和最优解。

它向市场展示了一种可能：在不远的未来，豪华将不再是少数人的特权，而是可以通过技术创新实现的舒适体验！