荷兰扣押中国芯片企业后，大众汽车因断供被迫停产

10月23日，柏林讯——德国媒体与CNBC报道，德国汽车巨头大众（Volkswagen）宣布，从本周三起暂停位于沃尔夫斯堡总部工厂的部分生产线，包括旗下主力车型高尔夫（Golf）与途观（Tiguan）。停产原因是——芯片供应突然中断。消息人士指出，这一中断与荷兰政府近期对中国芯片制造商 Nexperia 安世半导体的强制接管直接相关。

中企被扣押，引发欧洲供应链连锁震荡

Nexperia（安世半导体）原为总部位于荷兰奈梅亨的半导体企业，但自2019年起被中国闻泰科技（Wingtech）控股。该公司长期为大众、宝马、奔驰等欧洲车企提供汽车功率芯片和控制模块，是欧洲汽车产业链中不可或缺的“基础供应商”。

然而，今年9月底，荷兰政府以“国家安全”为由，宣布 对Nexperia（安世半导体）实施强制接管，禁止其向中国及部分客户出口敏感芯片技术。
中国商务部对此强烈抗议，并于10月初启动反制措施，暂停对欧洲出口部分关键半导体材料与元件。

消息人士称，这一政策互限导致欧洲多家整车厂的芯片库存骤减，其中首当其冲的便是依赖Nexperia（安世半导体）芯片模块的大众集团。

大众承认芯片断供，生产线被迫停摆

大众汽车集团发言人向媒体证实，沃尔夫斯堡主厂的部分生产线因“特定型号芯片短缺”而暂停运行，具体涉及高尔夫和途观两款核心车型。

知情人士透露，这批芯片主要来自Nexperia，为发动机控制、车身电子与安全系统提供关键支持。由于欧洲本地短期内无法找到替代供应商，生产被迫中断。

这也是自2021年全球芯片荒以来，大众首次因单一供应链事件全面停线。

各方反应：中方强硬回应，欧洲产业焦虑

中国外交部发言人此前表示，荷兰对中资企业的无理打压“严重破坏了全球供应链稳定”，并警告“将采取必要措施维护中国企业合法权益”。

欧洲业内人士则担忧，政治化的供应链干预会让欧洲制造业付出沉重代价。德国《商报》（Handelsblatt）评论称：

“欧洲以为切断中国就能获得安全，结果反而让自己的工厂陷入停顿。”

与此同时，大众内部人士称，公司正紧急与其他芯片供应商谈判，包括博世（Bosch）和意法半导体（STMicroelectronics），以争取恢复生产。

背景资料：Nexperia为何重要

• 年产芯片超1000亿颗，广泛应用于汽车、工业与消费电子；
• 约60%的欧洲汽车都使用Nexperia元件；
• 中国控股后，Nexperia成为中欧产业合作的标志性企业；
• 被荷兰接管后，成为中欧科技摩擦的焦点。

分析：供应链脱钩的代价

专家指出，欧洲此举不仅可能影响大众，还会波及整个汽车产业。荷兰、德国和法国多家制造商都依赖Nexperia的低功耗晶体管与功率芯片。

“这场危机说明了一个事实——没有中国，就没有完整的欧洲制造业。”德国经济学者霍尔格·马伦（Holger Maren）在接受采访时表示。

目前，大众尚未公布恢复生产的时间表，而芯片供应的不确定性预计将持续影响其第四季度产量和利润表现。