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2025年9月，印度汽车批发量37.9万辆，同比增长5.5%。1-9月累计销量约324万辆，创历史同期水平新高。
当月市场增长的主要原因是9月份施行的消费税调整政策，导致数燃油车的税负有所降低。同时，印度重要节庆“九夜节”激发了民众的消费热情，这两个因素共同促使9月成为车市旺季的重要节点。
品牌方面，印度本土品牌实现了全面崛起。塔塔汽车单月销量接近6万辆，同比增长45%，市场份额占15.8%，刷新历史纪录，而且87%的车型享受到了低税率政策，这成为本轮增长的主要动力。马恒达延续了过去一年的良好发展态势，销量高达5.62万辆，同比增长10%。这两家企业合计占据印度市场近三成的份额，分别稳定在第二至三名。
长期占据主导地位的马鲁蒂铃木在激烈的市场竞争中，同比下降8.4%，份额降至35.1%，是2021年以来的最低水平。现代虽然实现了小幅增长，但被马恒达超越。丰田和起亚表现稳定，分别以2.71万和2.27万辆的销量位列第五、第六位，同前者同比增长13.8%，后者同比下滑13.5%。
斯柯达（6,636辆）销量实现翻番，名爵销量6,728辆，增长46.6%，雷诺（4,265辆）同比增长32.6%。
车型方面，塔塔Nexon（2.26万辆）成为9月销量冠军，同比大增96.8%，刷新历史纪录。马鲁蒂铃木DZire以2万辆的成绩紧随其后，主要增长点在于新一代车型的上市，其市场表现持续强劲。
现代Creta以1.89万辆的销量排名第三，创造了历史最高单月销量。马恒达Scorpio（1.84万辆）销量增长27%，也创造了最高纪录。塔塔Punch以1.59万辆的销量位居第五。综合数据显示，印度消费者的偏好正进一步向紧凑型SUV和高性价比家用车倾斜。
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