星舰未来规划：大！大！还是大！

原作：Mike Wall

翻译：陈玮菁

编排：陈玮菁

后台：李子琦

原文链接：https://www.space.com/space-exploration/launches-spacecraft/getting-even-bigger-whats-next-for-spacexs-starship-after-flight-11-success

2025年10月13日，SpaceX的星际飞船在德克萨斯州的星基地进行了第11次试飞。（图片来源：SpaceX）

有史以来最大最强的火箭即将变得更宏大。

10月13日，SpaceX公司进行了第11次星舰巨型火箭的试飞，将403英尺高（124米）的飞船从德克萨斯州南部的星际基地发射升空。

这次亚轨道飞行取得了圆满成功。星舰的两个组成部分——超级重型助推器和星舰上段——均精准返回地球并成功溅落在海中。飞船还成功地在太空中重启了一个引擎，并携带8个有效载荷。

第11次飞行是星舰计划的一个重要时刻，不仅仅是因为一切都很顺利。这也是最后的绝唱，是2.0版本的最后一次发射。

SpaceX在一篇关于11号发射的总结文章中写道：“现在的焦点转向了新一代星舰与超级重型火箭，目前有多艘飞船正在积极建造，并准备进行测试。”

该公司补充说：“新迭代版本将用于第一次星舰轨道飞行，操作有效载荷任务，推进剂转移等工作，我们将持续迭代，打造可快速实现全循环再利用的运载工具，服务于地球轨道，月球，火星和更远的地方。”

下一迭代将是星舰3.0，它将比之前的版本高5英尺（1.5米）。SpaceX发言人丹·霍特（Dan Huot）在周一的11号发射网络直播中说，V3看起来很像V2，但“内部”会有很大的不同。

举个例子，V3船的推进系统已经进行了升级，以适配猛禽3号发动机；该发动机将为星舰两级提供动力（超级重型火箭搭载33台猛禽发动机，星舰主体搭载6台）。

霍特说：“我们也在进行储能升级，以及大量航电设备改造——这些改进将支持更长航程的任务。”

“外部结构上最显著的变化是新增的对接适配器，用于两艘星舰对接进行推进剂转移，”他补充道，“这是星舰的核心功能，我们计划明年进行演示验证。”

确实，太空中的燃料补给是任何星舰深空任务的关键环节。飞往月球或火星的星舰上级将仅携带最低限度的推进剂（以节省载荷质量），因此需要在地球轨道上与多艘“加油机”星舰会合进行燃料补给。

与此同时，V3超级重型火箭配备了重新设计的燃料传输管——这座巨型金属结构将低温液态甲烷和液态氧输送至助推器的猛禽发动机。

“新型助推器还将集成热段结构，大幅增加排气面积，并实现完全可重复使用，”胡特解释道。（热段是超级重型火箭与星舰的连接部位；“热”字源于星舰在与助推器完全分离前就启动引擎的特性。）

与此同时，V3超重型火箭的特点是重新设计了燃料传输管，这是一个巨大的金属结构，可以将低温液态甲烷和液态氧输送到助推器的猛禽发动机中。

V3超级重型火箭将仅配备三组网格尾翼——这些类似华夫饼的结构能帮助助推器精确返回地球并实现精准着陆——而非V2的四组。

“但它们尺寸扩大了50%，强度大幅提升，”胡特表示，“这些尾翼还将用于运载器的吊装与回收。”

升起与捕获操作将由星舰发射塔的“筷子臂”完成。这些机械臂既能将星舰与超级重型火箭抬升至发射架，也能在升空后接住返回的两台飞行器。（SpaceX迄今已完成三次超级重型火箭的筷子臂捕获，但尚未对星舰进行此类测试。）

所有11次星舰测试飞行均从星港基地轨道发射架1号起飞。不过该发射台将暂停使用一段时间，以进行改造以适应星舰V3型号。

SpaceX首席推进工程师杰克·伯科维茨在周一的发射直播中表示：“我们正在安装新的轨道发射架、新型火焰沟系统，并升级未来回收用的'筷子'（回收装置）。因此在改造完成前，我们将转用即将启用的2号发射台。”

若测试进展顺利，星舰V3明年或将实现火星飞行：SpaceX创始人兼CEO埃隆·马斯克曾表示，公司计划在2026年末的下一次火星发射窗口期，并派遣小型无人星舰前往。（地球与火星每26个月才会形成适合行星际任务的理想相对位置。）

但从长远规划看，SpaceX计划采用更大更强的星舰——其高度将达惊人的466英尺（142米），并配备42台猛禽发动机（现役型号为39台）。马斯克透露，这款V4版本预计于2027年亮相。

2027年对SpaceX和NASA而言都可能具有里程碑意义。美国宇航局计划于该年启动阿耳忒弥斯3号任务，这是自阿波罗时代以来首次实现宇航员登月。这项史诗级任务的登月舱将采用星舰飞船的第二级作为着陆器。

责任编辑：陈玮菁

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从加利福尼亚州升空的火箭的烟迹

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