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据媒体报道,凯迪拉克全球副总裁John Roth确认,现款CT4将于2026年6月在海外正式停产且无后继车型。
CT5则将在同年底前终止生产,同时品牌将推进CT5的重新设计工作,新一代车型将继续搭载燃油发动机。新一代CT5将在密歇根州兰辛大河工厂生产,率先登陆美加市场,最快2027年亮相。
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作为ATS标轴版的继任者,CT4自2020年上市后始终未能打开市场局面,受内饰设计陈旧、后排空间局促等短板影响,国内外销量持续疲软,国内市场2023款后便已停更,海外市场今年前9个月销量同比下滑17%,最终成为品牌首款被放弃的入门级轿车。
而定位更高的CT5仍保持一定竞争力,2025年前三季度国内累计销量达30761辆,9月单月售出2790辆,其2.0T+10AT动力总成与电磁悬架等配置奠定了操控标杆地位。
据猫头鹰车志了解,此次调整源于市场趋势与品牌战略的双重驱动,一方面SUV热潮持续挤压轿车市场份额,另一方面锐歌等纯电车型“叫好不叫座”,海外消费者对电动车接受度有限,促使凯迪拉克暂缓电动化步伐。
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