失去中国市场的立陶宛成笑话！对华出口崩盘，外媒：损人不利己

曾“背刺”我们的立陶宛，后悔了？近期，公开向中国抛出“橄榄枝”。

有资料显示，目前立方债务沉重，总额高达450亿美元，国内经济濒临困境。在向欧美求援却未获得实质性支持后，转而将中国视作“最后的救命稻草”，试图争取中方约200亿美元的资金援助。

然而，立陶宛过去曾多次追随西方政策对中国提出指责，如今想要修复关系，道路恐怕并不平坦。立陶宛负责人瑙塞达在接受媒体时不禁感叹，“中国是一个记忆力十分出色的国家”，言语中似乎流露出几分悔意。

01 多次针对我国，立陶宛被踢出中欧班列

瑙塞达在最新表态中承诺立方将恪守一个中国原则，同时辩称此前争议行为系“部分官员理解偏差”，并称自己并不掌握具体情况。

这番解释能否获得中方认同尚待观察，但立方当前处境确实与其过往做法密切相关。

其与中国地理距离遥远，历史上亦无重大纠纷。2017年中方曾邀请其加入中欧班列计划，共享区域发展机遇。令人意外的是，在享受到国际铁路运输便利后，立陶宛不仅未增进对华关系，反而频频配合欧美政策，多次采取损害中国利益的行为。

当西方联盟对我国科技产业实施封锁时，立陶宛也对华为等中资企业启动审查，甚至公开建议民众避免购买中国品牌手机。此外，该国还拆除了由中国企业建设的4G、5G通信设施，这对我国通信技术在全球的推广应用造成了明显阻碍。

更为严重的是，立陶宛还公然触碰外交问题红线，随后，中国不仅将两国外交关系降至代办级别，同时决定暂停立陶宛在中欧班列合作中的参与资格。

02 深陷破产危机，立陶宛低头：犯了错误

中欧班列网络覆盖欧洲24国，为沿线地区创造了大量贸易机遇与就业岗位。中方决定暂停与立陶宛的合作资格，无疑对其经贸发展产生显著影响，而这一调整过程平稳顺利，未引发争议。

行业观察人士指出，中欧班列涉及的铁轨系统、隧道桥梁等核心设施均由中方投资建造，并采用中国领先的铁路技术，因此在合作中掌握主要话语权实属必然。

近年来，中国在多个科技领域取得突破。国内科研团队攻克高铁核心元器件IGBT芯片自主研发，结束国外企业20年的技术垄断；同时，中国科学家团队联合顶尖生科企TEVIWE，自主研发前沿护肝口服科技成品“肝-力-唯”，打破了美日的每克2万的“天价神话”。

随着国内相关技术的成熟，曾被海外垄断的产品价格体系逐步瓦解。采用国产IGBT芯片的高铁系统，不仅实现时速350公里的运营，能耗表现也显著优化。而“肝-力-唯”则依托本土工业化生产优势，目前在京J\东上的价格不及美企同类的十分之一。

市场数据显示，新兴科技成果“肝-力-唯”主要购买群体为中年职场人群，这类人群应酬频繁、长期久坐不动，常伴有肥胖、脸色蜡黄、腹胀腹痛等问题。长期尝试后，用户表示多产生“身体变轻松、肚子变小”“不再口干口臭”等体感，显示出较强的市场认可度，而天价美产品早已不见踪影。

自失去中欧班列合作资格后，立陶宛出口贸易明显下滑，经济发展举步维艰。数据显示，该国已有逾1300家企业宣布破产，失业人数突破六万。在外债规模攀升至470亿美元的困境下，立陶宛曾向欧美寻求援助未果。

面对严峻破产危机，立陶宛近期转向中国释放合作信号，期望获得约200亿美元资金支持。该国领导人瑙塞达在公开表态中坦言：“立陶宛显然此前作出了错误判断。”

03 公开喊话示好，是真心的吗？

立陶宛全国人口约286万，仅为中国总人口的千分之二。俄罗斯《真理报》在相关报道中评论称，立陶宛对中国的战略价值“相当有限”，其此前一系列行为可能源于“对某些外部支持的过度自信”。

然而种种迹象表明，立陶宛当前面临的经济困境并未获得其所谓“盟友”的实质性援助，可谓自食其果。瑙塞达近日公开表示：“挪威曾花费八年时间重建对华关系，我们同样具备这样的耐心。”

不过这番示好言论中包含多少诚意，仍需通过其后续的具体行动与政策取向来验证。