广东
2025年秋，关于长三角交通一体化发展传来重磅消息：沪苏南通新机场建设投资有限公司正式成立，标志着被定位为上海第三座机场的南通新机场进入实质推进阶段；与此同时，上海宝山站存车线工作井基坑开挖工程启动建设，按照计划工期为852天，预计该高铁站将于2027年竣工交付使用，标志着这座规划为上海第四大高铁站的枢纽工程正加速成型。两大基建工程的进展突破，不仅填补了区域交通短板，更在长三角一体化的战略蓝图上勾勒出协同发展的新篇章。
沪苏南通新机场
沪苏南通新机场是纳入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的重大交通基础设施工程，定位为上海国际航空枢纽的核心组成部分，与浦东、虹桥机场共同构成上海多机场体系主枢纽，因此也被称为“上海第三机场”。项目选址于江苏省南通市通州区二甲镇，首期建设范围覆盖二甲镇及周边区域，总控制面积约140平方公里。作为长三角北翼首个4F级超大型机场（可起降空客A380），沪苏南通新机场规划建设两条远距离跑道（西一跑道4E级、东一跑道4F级，间距2250米）及52万平方米航站楼，近期（2035年）年旅客吞吐量4000万人次、货邮50万吨，远期预留至8000万人次规模。机场由沪苏南通新机场建设投资有限公司主导实施，注册资本10亿元，上海机场集团持股51%、南通城建集团持股49%，标志着项目已进入实质性建设阶段。
交通网络方面，北沿江高铁海门北站距航站楼仅450米，通过地下换乘中心实现“空铁无缝衔接”；规划中的江海快线市域铁路直达机场，预计2030年与机场同步启用，届时南通西站至机场车程将缩短至20分钟。机场周边环绕绕城高速、沪陕高速等，5分钟可达高速入口，40分钟直通上海，形成“海陆空铁”立体交通体系。该项目总投资约500亿元，预计最快将于2025年底开工，2027年底建成投运，将极大提升长三角航空运输能力，推动区域经济协同发展。
上海宝山站
上海宝山站是上海市北部正在建设的超级交通枢纽，位于宝山区杨行镇，北邻G1503绕城高速，西接蕰川公路，计划于2027年6月30日竣工。作为上海第四大铁路枢纽，其总规模达8台18线，采用双层车场设计——高架层为沪渝蓉高铁（4台8线），地下层为沪通铁路二期（4台10线），站房面积8.1万平方米，总建筑规模48.24万平方米，日均旅客到发量预计达14.8万人次，年吞吐量约5400万人次，规模与上海新客站相当。
该枢纽是沪渝蓉高铁（北沿江高铁）的始发站，同时接入沪通铁路二期，未来将通过轨道交通19号线（北部起点）、地铁3号线及规划中的宝嘉线实现高效换乘，并配套公交枢纽、出租车蓄车场等设施，构建“四场合一”的立体化交通网络。作为“站城融合”示范项目，宝山站周边规划39万平方米综合配套，包括11.5万平方米合生汇商业体、酒店及办公区，旅客步行数分钟即可实现“下车即购物”的便捷体验。建成后，该枢纽将填补上海北部高铁空白，形成0.5小时直达南通、1小时覆盖南京都市圈、2小时连通合肥的“123小时交通圈”，并通过沪苏通铁路与浦东机场、吴淞口国际邮轮港联动，成为长三角一体化的重要引擎。
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