重型装载·不负远途：特种机械＋吨袋包装货物海运专访

——“链接全球 共赢未来”

主持人：当前全球海运环境风起云涌，尤其是件杂船、散货船、重吊船这些用于大宗、超限、吨袋包装货物的海运。我们邀请到星瀚通达市场部负责人，聊聊他们如何在这样的环境下为出口企业提供服务，让“重货”也能顺利驶向全球。

来宾：确实，2025年对于散货船与件杂船市场来说是一个“波动与机会并存”的年份。整体干散货运力增长被压制，船只订造减少。同时，项目货物（即“break-bulk” & “project cargo”）的需求仍在增长，承载机具、重型模块、模块化建筑设备被更多出口商视为重点。

主持人：那在这种大环境下，“大件设备＋吨袋包装货物”这样的出口主题，为什么会成为你的推荐方向？

来宾：有几点原因。首先，重型机械、工程模块、钢结构、吨袋包装（如化工原料、矿砂、建筑原料）这些货物对标准集装箱不适用，必须借助件杂船、散货船、框架箱、开顶柜来完成。其次，这类货物本身流量少、标准低、替代成本高，船东愿意分配资源、报价弹性较大。再者，受运力紧缩、订造船减少影响，项目货物航线运价有上行趋势。因此，出口商如果在此刻布局“重货专线”，更容易获得舱位优势与成本控制。

主持人：那星瀚通达在这方面有哪些具体服务或优势能帮客户实现“放心出货”？

来宾：我们从仓储、订舱、装箱、吊装、海运、目的港卸货、内陆拖运几个环节入手：

起运港资源多：青岛港、天津港、日照港、连云港、上海港等均覆盖，可根据货物吨位、起点地、目的地灵活选择。

订舱策略灵活：对于重件、超限货物，我们与件杂船、多用途船、多型框架箱船东有合作，可组合使用框架箱＋开顶柜＋吨袋拼装运输，降低拆箱风险。

单证与装载链路统筹：我们提前介入装箱加固、吊装匹配、箱型选配等工作，确保货物安全装船与在途稳定。

目的港落地支持：虽然我们不参与目的港清关拖车（标准箱类除外），但我们与当地物流商合作，确保卸船顺畅、拖车对接及时。

风险管控机制：鉴于项目货物价值高、拆卸复杂，我们建议客户进行货物保险，并实施分批或分段出运，降低单票风险。

主持人：能不能举一个典型货物类别，说明吨袋＋散货船在操作上为何更优？

来宾：当然。比如化工原料“低粉末大宗吨袋包装”（如碳酸二甲酯、氯化钙、大型粉料等）或钢结构模块。这类货物量大、体积散但又由于标准箱装运空间不足。采用吨袋装船通过散货船更适合，同时拆箱环节少，装卸可以在船边直接卸袋或用吊装提袋，效率高、成本低。相比标准集装箱要拆箱、再卸货、再搬运，时间与费用优势明显。

主持人：好的，那在当前形势下，出口企业如果准备做“项目货物＋吨袋散货船”业务，有哪些操作建议？

来宾：我给几点建议：

货型确认早：确认货物是否适合散货、件杂船、吨袋装运，若超限、超重或特殊吊装，应提前选择合适船型。

截单订舱提前：项目货物往往需要吊装匹配、特种船型，订舱周期要比普通集装箱更提前。

装载与加固同步：框架箱或开顶箱装设备时，加固及吊装设计必须提前安排；吨袋货物则需装袋、排水、绑带等措施齐全。

起运港多选项：建议以青岛、天津、连云港、日照为起点，可依据货源地与目的地选择。

目的港卸货协调：虽然我们主力在起运环节，但目的港卸船、内陆运输也影响周期。客户应配合本地物流商，避免卸货延误导致滞留费。

合规资料准备：项目货物常涉吊装文件、重吊保险、设备规格、拆卸方案，应提前准备，以防目的港查验卡壳。

主持人：如果出口企业想了解星瀚通达在项目货与吨袋货物运输上的服务，您想强调些什么？

来宾：我们始终秉承“链接全球 共赢未来”的理念，致力于让大型设备与吨袋货物的海运不再复杂。欢迎有项目需求的企业来对接，我们愿做您在全球海运链条中的可靠伙伴。

主持人：非常感谢您的分享。这既是一场关于“超重货”“特种船”的工具对话，也是一场关于操作流程与风险管控的实用访谈。希望企业从中得到启发，把握当前特殊机遇、稳步迈向海外项目运输。

市场总监：张骢耀