北京
来源：环球时报-环球网
【环球时报-环球网报道 记者 樊巍】2025年10月22日，空中客车在中国天津启用第二条A320系列飞机总装线，据了解，全新设施预计将于2026年初全面投入运营。此次拓展天津工业设施，体现了空中客车对蓬勃发展的中国航空市场和强韧而稳固的中国供应链充满信心。空客公司预计未来20年，中国市场对飞机的需求将达9500架，约占全球市场需求的20%。在看好中国市场的同时，空客公司也面临中国自主研制的C919客机带来的市场挑战。空中客车首席执行官傅里10月22日在回应相关问题时表示，C919进入市场已是事实，空客尊重每一位竞争对手，会以积极应对竞争。
国产大飞机C919今年五月迎来商业运营两周年。据中国交通新闻网此前消息，两年来，C919执飞的新航线持续“上新”。国航、东航、南航共有18架C919飞机投入商业运营，执飞20余条商业航线，航线网络覆盖我国16个城市。
“显然，空客面临着C919带来的竞争压力。正如美国人常说的‘市场迎来了新玩家’，中国商飞C919的出现，意味着中国市场新增了一位竞争者。”傅里向《环球时报》等媒体表示，空客尊重每一位竞争对手，空客会以积极的态度应对竞争，就像与波音竞争时一样，始终将重心放在客户身上。
“我们更关注客户需求，而非单纯关注竞争对手。我们会关注竞争对手的动态，但核心是尽最大努力服务客户。我们相信，最终的市场选择权在客户手中，因此我们必须专注于满足客户需求。”傅里认为，天津第二条总装线的启用，正是空客向中国及全球客户传递的信号：空客致力于优化生产体系，提升产品质量，同时通过不同设施间的良性竞争，例如相互借鉴和对标，进一步提升整体生产水平。“值得一提的是，天津设施在多个方面已达到行业标杆水平，这也为全球生产体系的优化提供了助力。”
除了竞争，空客也在与中国的航空制造企业展开密切合作。
“空客最新的机型是A220系列，中国航空工业集团是空客在该机型项目上的重要合作伙伴。”傅里介绍称，中国航空工业集团负责部分机身的制造，这无疑是飞机的核心部件之一，对机型的成功至关重要。这一合作充分体现了中国民用航空产业的成熟与发展。此外，中国航空工业集团也参与了空客A350宽体机项目。
“每次我来北京，都会抽出时间与中国航空工业集团的领导层会面，空客与中国航空工业集团的这种交流从1998年就开始了，双方建立了长期稳固的合作关系，如今合作范围已极为广泛，涵盖多个项目领域、多个业务层面，合作项目数量和规模都在不断扩大。”傅里表示，空客与中国航空工业集团的良好的合作关系不仅体现在共同克服困难、创新解决方案上，更体现在双方对合作的坚定承诺上。
与此同时，傅里还表示，希望当空客新一代飞机项目启动时，有众多中国合作伙伴已经具备足够的成熟度，能够与欧洲、美国的供应商展开竞争，从过往合作来看，中国供应商已在多个机型项目中获得重要订单，因此这种可能性非常大。
“这就是空客选择供应商的基本逻辑，而中国供应商能否入选，关键在于自身的准备情况。我们会以开放、透明的态度告知供应商我们的核心需求，助力他们提升竞争力、争取更多订单。理想情况下，供应商的多元化不仅能提升竞争力和韧性，还能降低地缘政治风险带来的影响。”傅里称。
如今空客在中国的第二条总装线即将启用。傅里认为，随着产能提升，空客将在中国构建更完善的生态系统，同时也将在中国创造更多高质量的就业岗位，这些岗位专业性强、技术要求高，这些机会将吸引更多合作伙伴与供应商参与，助力航空业的共同成长。而随着空客中国的产能及空客全球产能的提升，预计到2027年，A320系列飞机的月产能将达75架，整个供应链将进一步扩大，各领域的就业岗位也将随之增加。
“如今，空客已成为中国航空产业发展的重要参与者，我们对此感到自豪。”傅里称。
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