奔驰要猛裁3万人？！利润腰斩销量大跌，豪赌电动化转型

作者 ｜ 张睿
编辑 ｜志豪

奔驰顶不住了，或要裁掉3万人！

车东西10月22日消息，日前，据外媒报道，梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）近日正在实施其有史以来最大规模的裁员计划。

截至目前，已有约4000名员工接受遣散方案离职，其中资深管理人员最高可获得50万欧元（约合413万人民币）的补偿金。

▲外媒称奔驰已有约4000名员工接受方案（图源网络）

补偿金额度采用梯度设计，除与职级、工龄直接挂钩外，还设置了“加速奖金”激励员工尽早决策。

早在今年3月就有德国媒体报道，奔驰管理层在4月给所有员工发信，鼓励员工自愿离职，面向约4万名员工开放申请通道。

彼时，奔驰首席执行官康林松（OlaKällenius）表示希望这份优厚的离职补偿能够鼓励约3万名员工自愿离职。奔驰方面希望到2027年通过外包决策、不填补空缺职位以及遣散费等方式，每年节省大约50亿欧元（约合413亿人民币）。

▲奔驰首席执行官康林松（Ola Källenius）

一、上半年净利润腰斩中国市场销量同比下降27%

梅赛德斯-奔驰集团（以下简称奔驰）之所以实施其有史以来最大规模的裁员计划，与奔驰目前正面临严峻的业绩压力有关。

目前，奔驰还没有公布其2025年第三季度的详细业绩情况，而在2025年上半年，奔驰的营收为663.77亿欧元（约合5478.62亿人民币），较去年同期的726.16亿欧元（约合5993.58亿人民币）下降了约8.6%。

▲2025年上半年奔驰部分财务数据

净利润方面，奔驰集团2025年上半年净利润为26.88亿欧元（约合221.86亿人民币），较去年同期的60.87亿欧元（约合502.41亿人民币）同比下降约55.8%，直接腰斩。

销量方面，奔驰已经公布了其今年第三季度的销量情况。数据显示，奔驰在2025年第三季度的乘用车销量为44.15万辆，同比下降12%。

▲2025年第三季度奔驰销量

在中国市场，奔驰在2025年第三季度的乘用车销量为12.51万辆，同比下降27%，为奔驰列出的所有市场中跌幅最高。

▲2025年第三季度奔驰不同市场销量

奔驰董事会成员、负责市场与销售的马蒂亚斯·盖森（Mathias Geisen）表示，奔驰在2025年第三季度的销量表现受市场环境和关税政策影响，主要影响了美国和中国的销售。

不过马蒂亚斯·盖森也提到，奔驰在2025年第三季度的纯电乘用车型环比增长22%，但是同时可以看到，奔驰在2025年第三季度的纯电车型同比增长则为0%，且4.26万辆的销量在奔驰2025年第三季度乘用车总销量中仅占比约10%。

▲2025年第三季度奔驰新能源车型销量

从数据中可以看到，奔驰在营收、净利润和销量上全线下滑，而为了保证企业的正常运转，采用裁员这种“节流”的手段也就不意外了。

二、电动化转型受挫 找中国帮手再战纯电

然而，对于奔驰这种豪华车企来说，仅靠“节流”肯定是不够的，进行电动化转型来“开源”也是奔驰的重要战略。

但是实际上，奔驰的电动化转型一直在承受较大的压力。近期，奔驰首席技术官Markus Schäfer在接受媒体采访时确认，奔驰将逐步放弃“EQ”系列，转而使用“Electric”作为纯电动产品的新命名。

“EQ”系列是奔驰长期以来在纯电动车型上使用的名称，已经推出了奔驰EQA（参数丨图片）、EQB、EQE和EQS等车型。

▲奔驰“EQ”系列纯电动车型

而根据第三方平台的数据显示，奔驰EQ系列的销量表现不佳，今年9月奔驰几款EQ系列车型在国内市场的销量均只有几百台。

▲奔驰EQ系列9月销量（第三方数据）

而对于放弃“EQ”系列，奔驰首席技术官Markus Schäfer的解释是：“我们正在转向使用Electric这一名称。在几年前电动车推广的早期阶段，EQ的确有助于突出区别。但随着客户逐渐理解动力系统的不同，并且从外观上看车辆越来越接近，这种“EQ Technology”的区分已越来越没有必要。”

这可以看作是奔驰对其电动化战略进行的一次重大调整。而基于奔驰全新MMA平台的首款纯电动车型奔驰CLA，在中国市场被命名为“全新纯电CLA”，而“纯电”应该就是对应上文提到的“Electric”这一名称。

▲奔驰官网的全新纯电CLA界面

同时值得注意的是，在全新奔驰纯电CLA上，奔驰选择与中国的合作伙伴进行合作来提升竞争力。

今年9月25日，奔驰宣布与中国辅助驾驶供应商Momenta合作研发新一代智能辅助驾驶系统，将率先搭载于全新纯电CLA车型上，该系统将覆盖高速、城区及泊车，实现车位到车位的智能辅助驾驶功能。

▲奔驰宣布与Momenta合作

不过，从全新奔驰纯电CLA 25.9万元起的预售价格来看，其正式售价应该会与售价21.59万至29.99万元的小米SU7有所重叠，车身尺寸则与特斯拉Model 3较为接近。

▲全新奔驰纯电CLA

根据第三方平台显示，小米SU7和特斯拉Model 3这两款车型在9月销量都在2万台左右的水平，也就是说，全新奔驰纯电CLA将进入的是一个强敌环伺的市场，其竞争力仍有待时间观察。

▲小米SU7和特斯拉Model 3 9月销量（第三方数据）

结语：豪华品牌陷入转型困境

从财报数据、销量和有史以来最大规模的裁员计划来看，奔驰陷入了转型困境。

尤其是在中国市场，奔驰用销量表现证明，在全球最大的新能源市场上，“豪华品牌”的溢价正被中国车企的电动化和智能化体验稀释。

同时，结合近期保时捷宣布更换CEO且放慢电动化的步伐，看起来豪华品牌们在电动化转型上都还有相当长的路要走。