从 ISO/TC 8/SC 27 首会看中国：标准化突破与港口运营双丰收

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记者从国际标准化组织船舶与海洋技术委员会港口码头分委会（iso/tc 8/sc 27）首次全体会议上获悉，在全球港口基础设施建设领域，中国标准正以强劲势头推动行业变革。

作为综合交通基础设施领域的领军企业，中交集团已主导发布17项国际标准，构建起涵盖港口起重设备全生命周期的标准体系，其业务版图延伸至全球158个国家和地区，深度参与希腊、比利时、法国等标志性项目建设，为全球港口建设贡献”中国方案"。

在长江入海口的上海港，一组亮眼数据印证着其全球枢纽地位：2024年集装箱吞吐量达1千余万标准箱，连续15年稳居世界第一，成为全球首个年吞吐量破千万吨的超级港口。此外，上海港还与26个国际城市建立港口合作关系，拥有近350条国际集装箱班轮航线，航线密度与覆盖范围均居全球首位。

中国交通运输部水运科学研究院作为国家级水运科研重要单位，已形成六大研究体系，覆盖水运经济、安全应急、环保节能、智能水运、海事服务等全领域。该院承担着3个国家级标准化技术委员会及起重机技术分委会的运营工作，"十四五"期间牵头制定国家标准53项、行业标准25项，推动发布iso国际标准8项、imo标准4项，为行业高质量发展提供了坚实支撑。

在智慧港口建设方面，上海港创新成果斐然。通过研发自动化码头智能管理系统，已在国内外十余个港口推广应用。去年11月，南美秘鲁钱凯港项目成功应用该系统，采用基于5g专网、北斗高精度定位与ai技术的智慧港口解决方案，构建起智能网联车商业运营示范场景。在传统码头改造领域，洋山港四期码头通过十年技术沉淀，实现常态化运营，年运输量超20万吨。

特别值得关注的是南美钱凯港项目。这个由中交集团独立设计、振华重工参与制造的智慧绿色港口，可停靠1.8万标准箱级集装箱船，设计年吞吐量100万标准箱、600万吨货物及16万辆汽车。项目于2021年6月开工，2024年11月投运，建设周期仅38个月。通过优化设计，将南美至亚洲海运时间从35天压缩至23天，物流成本降低20%。

上观号作者：浦东观察