6旬老汉登台打手游，魏建军为全新坦克400拼了

首搭Hi4-Z 4.3秒破百

作者｜王磊

编辑｜秦章勇

你敢信，魏建军带头打起了王者荣耀。

这一幕，发生在昨晚全新坦克400的预售发布会前夕，魏建军在成都提前给自己架起了直播。

直播里的魏建军，身穿AG队服，给自己取名“AG·哎呦魏”，戴着耳机，对着镜头打游戏，被单杀后还自嘲“年纪大了反应慢”，还熟练用起了“GG”“稳住”这些互联网黑话。

紧接着，他又亲自挑战攀岩，还把力学和长城Hi4技术联系在一起，虽然都知道在打广告，但这种“不端着”的态度，比硬广确实管用的多。

为了坦克400，为了离年轻消费者更近点，魏建军可谓下了不少功夫，直播后的全新坦克400预售发布会也没让人失望。

Hi4-Z智享版预售价为32.98万，Hi4-T智享版为30.98万，在这个价格区间下，搭载了激光雷达，拥有200公里纯电续航、4秒破百的性能，还会有后排娱乐屏。

而且别忘了，这还只是预售价，实际价格只会更低。

01

首搭4种动力组合

玩攀岩、打电竞，年过6旬的魏建军之所以搞得如此花哨，一方面是感受年轻用户的喜好，拉近和年轻人的距离，另一方面也是为了贴合这次活动中开启预售的全新坦克400的定位。

按照坦克官方的表述，坦克400被定义为年轻人的潮酷越野装备，单纯的官方定义，可能很难拉近与年轻用户的距离，不过，有了魏建军的“沉浸式融入”，在后续提及坦克400时，估计第一反应不会再是“大叔开的车”了。

更加年轻化的一大特征，是辅助驾驶系统的升级，还有了激光雷达的加持，这也是坦克 400 首次配备激光雷达方案。

和现款相比，全新坦克400用了一颗禾赛ATX激光雷达，侧面也有测试摄像头，搭载了第三代Coffee Pilot Ultra系统，可支持城市NOA与高速NOA功能，覆盖全速域各种路段的辅助驾驶。

另外，在主动泊车上，支持200多种车位类型，最长支持3公里记忆泊车，跨楼层穿越也不成问题。

最近很火的“辅助驾驶小蓝灯”也安排上了， 开启辅助驾驶功能时会自动亮起，提醒后方车辆，避免加塞误会。

以往30万级别的硬派越野车总给人“傻大粗”的印象，被吐槽 “智能瘸腿”，现在坦克400在智能化上更进一步。

在全新坦克400上，坦克依然将选择权留给了越野玩家，根据发布会信息，坦克 400将提供四种动力。除了主推的Hi4-T和Hi4-Z动力版本，坦克还保留了传统的汽油版和柴油版。

没错，Hi4-Z首次被搭载在了全新坦克400上，其实也在意料之内，如果说极致的硬核越野需要Hi4-T即可，但踏遍祖国大好河山的同时，也需要大把的空余时间，但对于年轻用户而言，显然是不太可能的....

因此在年轻用户的使用场景中，城市场景势必会更多，这时候Hi4-T版本显然不合适。

就像谷玉坤在发布会上说的那样，“对于城市和绝大多数的轻度越野场景，Hi4-Z同样是四驱，它更平顺，也更节能，也是泛越野里边的最优解。”

因此Hi4-Z的动力组合，满足了年轻用户既要越野激情，又要城市节能的需求，这在一定程度也强化了全新坦克400更加偏向年轻化的产品属性。

Hi4-Z系统由2.0T发动机与P2、P4双电机组成，匹配3挡DHT无级变速箱，P4 电机独立驱动后轴，可以实现纯电四驱，也配备了机械差速锁，但只有一把。发动机最大功率185kW，峰值扭矩380N·m；前后电机最大功率分别为215kW与240kW。

综合功率635kW，最大扭矩1195N·m的基础下，即便全新坦克400整备质量接近3吨，也能实现4.3秒破百的加速表现。

这种架构带来的最直观变化，就是纯电续航更高。电池容量大幅提升至 59.05 千瓦时，WLTC 工况下纯电续航达到200公里，亏电油耗仅为8.3L/100km。

接着是“越野老炮专属”的Hi4-T版本，它保留了完整的机械四驱结构，包括智能四驱和机械锁止功能，配备3把差速锁，可实现动力输出在四个车轮间的自由调配，越是困难路况越显强悍。

由2.0T 发动机和一台P2单电机组成，发动机最大功率185kW，驱动电机最大功率为130kW，峰值扭矩为495N·m，系统综合功率为310kW，综合扭矩为750N·m，0-100km/h加速时间为6.8秒。

搭载的是一块37.1kWh三元锂电池，CLTC纯电续航105公里，亏电油耗为8.4L/100km，电池充电倍率、充电功率相较现款提升近一倍，30-80%快充时间仅需16分钟，充电速度提升了30%。

而2.0T汽油版与2.4T柴油版两种燃油动力， 更像是魏建军的不忘初心，也有其存在的必要性，如果在经常在山区用车，或者充电不是很便利，汽油或者柴油动力会是最佳选择。

02

舒适三件套全齐

其实单看全新坦克400的外观设计，你也很难将其与“油腻”、“爹味”关联起来。

其星际机甲的设计语言，本身就有一种新锐的赛博感，整车几乎全由锋利的直线和切割面构成，根据坦克官方的说法，全车有超过700条直线、600 多个折面和两万多处棱角。

而且新加入了一种车身配色——“敦煌紫”，它不是那种轻浮的亮紫色，而是带有很多灰度和金属质感的暗紫，灵感来自敦煌壁画的矿物颜料。

发布会提到，为了还原这种质感，采用了8层喷涂结构和 5 微米级的紫色珠光粉，成本比其他漆色要高不少，但仍然免费提供给用户选配。

全新坦克400在外观上改动并不大，主要集中在细节上，像前包围的线条改为更平直的设计，前脸格栅变成了双横条镀铬饰条；车尾备胎罩的造型经过微调，同时换成了快拆结构，方便用户拆卸使用。

神秘感拉满的紫色再加上赛博感十足的外观，这些年轻化十足的元素，也能看出全新坦克400的产品定位。

不过值得一提的是，和现款相比，全新坦克400的尺寸略有调整，相比现款车型车长缩短了21mm，宽度增加10mm，轴距不变，仍为2850mm。

车内，全新坦克400的内饰变化比外观更直观，最明显的是，坦克把换挡机构改为了怀挡，这样的做的好处，让中控台区域的空间得以释放出来，并且布置上了目前主流的双50W手机无线充电面板。

当然，硬派越野所需的坦克掉头、低速四驱等核心功能保留了实体按键，另外还有一块座椅调节、动力模式切换的物理按键面板。相比过去用触控操作，这种实体按键的回归，盲操便利性大大提升。

中控屏尺寸相较于现款细长的中控屏调整至15.6英寸主流大屏，分辨率也提升到了 2.5K。车机芯片升级到了高通 8295，并搭载第三代Coffee OS车机系统，支持Coffee GPT大模型语音交互。

新能源的三件套也全给配齐了，不仅中央扶手里配备了一个5.4L的超大车载冰箱，支持-6度～50度自由调节，还给后排安排了一块15.6英寸的二排吸顶屏。

至于“大沙发”，在车内你能摸到的地方基本都是软包，座椅是 Nappa 真皮材质，填充物很厚实，主副驾均配备了通风、加热和按摩，主驾还有个额外的4向电动腰托。

从预售价格来看，是要比现款的价格略高一些，但带来的是智能，舒适各个维度上的水涨船高，目前你能在30万级别，买到搭载激光雷达，零百4秒级，后排娱乐屏等一系列配置的硬派越野，选择并不多。

不过，就在全新坦克400预售的前一天，方程豹 豹5也迎来升级改款，无论是双电机架构、长纯电续航还是激光雷达，方程豹 豹5无疑是这个细分市场下最直接的对手。

不过改款后的方程豹 豹5起售价还不到27万，就看魏建军如何接招了。