硬核不减，空间配置升级，福特探险者昆仑穿越版亮相

“全场景穿越神器”，迎来新成员。

10月，福特探险者（参数丨图片）昆仑谱系再添新成员——昆仑穿越版，正式亮相。作为昆仑巅峰版的衍生车型，新车延续了“山系陆上游艇”的设计理念与纵置后驱硬核架构，但在布局、空间与配置上进行了针对性优化，为用户带来了更丰富的选择。

这不是简单的加推新款，而是福特对“全场景穿越”理念的又一次深化。

配置差异：少一点奢华，多一点自由

昆仑穿越版采用全新五座布局，主打更灵活的空间利用与更高装载能力。与巅峰版相比，它取消了部分豪华配置，但换来更大的后备箱与更平整的储物空间。后排放倒后可形成接近6平方米纯平装载区，露营装备、山地车、行李箱都能轻松收纳。

外观依旧延续昆仑系列的强悍气场：亮黑蜂窝格栅、橙色拖车钩、贯穿腰线饰条，依然是熟悉的“昆仑标志性”硬派视觉风格。只是比起巅峰版的“豪华硬核”，穿越版更强调一种“实用硬核”的气质。

昆仑穿越版与巅峰版的最大区别，或许是在“取舍”。

穿越版取消了部分高端舒适配置，如座椅按摩、HUD抬显、B&O音响等，更注重功能与空间；但底盘、动力、四驱系统等核心性能全部保持一致。这意味着用户不用为了“空间实用”而在“越野能力”上妥协——它依旧具备与巅峰版相同的“全地形征服力”。

值得一提的是，穿越版依旧配备机械式托森后差速器、智能四驱系统、AT越野轮胎与2.3mm底盘装甲，并拥有同样的223mm离地间隙、23°接近角和24°离去角。可以说，昆仑穿越版就是把“巅峰版的硬核性能”完整复刻到更亲民、更灵活的版本上。

共享硬核基因：硬派SUV的真正底色

无论巅峰还是穿越，昆仑谱系的“硬核血统”都来自于同一个灵魂——CD6纵置后驱平台。这是目前同级别燃油SUV中唯一采用该结构的车型，具备先天的平衡重心与强大拖拽能力。

动力方面，全系搭载2.3T EcoBoost发动机，最大功率213kW，峰值扭矩445N·m，匹配10速手自一体变速箱，可实现前后扭矩0:100至50:50的智能分配。再加上“六模智四”地形管理系统（标准、运动、节能、湿滑、越野、拖车），让探险者能从公路轻松跨越到戈壁、雪原，真正做到“所到之处皆坦途”。

从产品维度看，福特探险者家族一直是兼顾公路与越野的“全能型SUV”代表。不同于市面上那些“看似越野、实则城市SUV”的车型，探险者始终坚持机械四驱、纵置动力、全钢装甲这些“纯粹硬件”。正因如此，哪怕面对新能源和混动SUV的大潮，它依然凭借纯燃油机械素质占据着一席之地。

更难得的是，福特在产品布局上做到了“向下兼容、向上挑战”——锐界L主攻城市家庭，探险者系列主攻穿越探索，烈马系列则代表极限越野。如今，昆仑谱系的完善，正让这条SUV产品线形成了自上而下的完整闭环。

价格预判：比巅峰版更亲民

按照目前内部渠道消息，昆仑穿越版预计将比巅峰版便宜2-3万元。以巅峰版官方指导价39.98万元为基准，新车有望定价在37万元左右。如果再叠加各种补贴，昆仑穿越版有望将落地价下探到35万级。

对于保持相同性能、同样四驱、同样平台，只在豪华配置与座椅布局上调整的新车型而言，这个价格无疑极具吸引力。换句话说，福特正在通过昆仑穿越版，让更多人以更亲民的价格，体验探险者的“纯正美式硬核”。

这背后反映出福特的产品逻辑转变：从单一旗舰思维，转向细分场景思维；从单纯强调性能，转向“豪华与实用兼得”的更宽阔市场布局。

昆仑穿越版的出现，不是为了取代巅峰版，而是为了让“全场景穿越神器”拥有更丰富的表达方式。它保持了同样的硬核性能，却为更多人打开了“走出去”的可能。