【试】不变的星辉 奔驰GLS

这两年，国内大型SUV市场的关注度更多被8、9这些命名的增程或混动车型所吸引，但如果还是想选一款正儿八经的燃油大型豪华SUV，我们还是会将目光再次转回到传统豪华品牌。

图/文·于文浩

这个市场其实可选择性不多，百万元的售价基本被国外品牌占据，只不过这两年受到国内市场卷配置，以及车型来到产品末期的原因，市场终端售价已经跌破百万，就拿这次的主角奔驰GLS（参数丨图片）来说，入门版甚至到了七十万区间。

现款GLS分两款，450和迈巴赫版，底盘代号都是X167，属于第二代中期改款后的产品，这次主要聊450版本。改款后外观争议比较大的是前格栅，四条银色横向格栅配大尺寸车标，带有些美式粗犷的野性，少了些三叉星徽的优雅。相比之下，选装夜色组件的深色格栅或AMG竖条格栅更符合想象中，奔驰的气质。侧面造型很经典，不少自主品牌“致敬”的模板。全系后排没有标配隐私玻璃，当然如果选了夜色组件里面是包含的。豪华车常见的电吸门也没有标配，选装要花6600元。固定踏板只有豪华型标配，但实用性不大，还容易蹭裤腿，建议以后改成选装。车尾镀铬尾喉更多是装饰作用，两边各单出的排气管是冲下的。

近几年国内品牌都在推出相应产品冲高端，如何诠释内饰的豪华感还需要探究。作为老牌豪华品牌，奔驰诠释的豪华感是整体使用皮质包裹，软硬相互结合，豪华型采用浅色实木装饰在中间作为衔接，镀铬饰条充当描边、点缀的作用，三种主材质的结合恰到好处，没有为了豪华而过度用料，但又营造出层次效果。相比现在各种大屏的新车，这台车设计确实有些老派。

双12.3英寸联屏尺寸略小，现在家族设计多是竖屏。车机没有全面上新，好在UI和操作方式与新版基本一致，支持腾讯音乐、视频等常用APP，智能语音在豪华型上也能实现四区域唤醒。不过，正因为没有全面升级，全实体按键的空调控制区域保留了下来，触屏加实体的操作反倒更方便顺手。亮点提三个，一是前排双遮阳板，这种设计很多年没见过了，算是古早但实用的功能，一般老派越野车上出现过；第二是前排带冷暖杯架，算是弥补了一些人对冰箱的执念；还有就是中高配只能选择带13扬声器的小柏林，希望换代后也能提供大柏林的选项。

座椅布局标配的是2-3-2七座，2-2-2六座布局是需要选装的。六座二排的独立座椅实际感受坐垫前高后低，包裹感很强，能让整个后背和大腿全面接触到椅面，但更高要求的舒适度和配置就有点儿奢望了，中高配只有座椅加热，后排双显示屏也只有豪华型配备。不过，7座版的中高配二排中央扶手自带能弹出的小显示器，可以触屏调节座椅、媒体等功能，另外还配有手机无线充电，这些是6座没有的。三排座椅进出需要调节二排座椅，座椅前倾能一键搞定，恢复却需长按，同级7字型号竞品是可以一键完成的。三排座椅舒适度一般，腿部空间不占优势，设计重点还是在前排。配置上提供Type-C接口，想更重视这个位置的乘客，豪华型也支持花4400元选装座椅加热。行李厢空间3排坐满355升；2排坐满890升；全部放平2400升。二三排座椅放倒全部是电控一键实现，即便前排座椅角度有遮挡，也能自动联动调整完成折叠或打开。

动力部分450搭载3.0T直六发动机加48V轻混，匹配9挡手自一体变速器，数据是380马力、500牛米，百公里加速6.1秒。整体调校肯定是偏舒适，毕竟奔驰出品的旗舰SUV要呈现优雅的豪华感，舒适模式下车内很少有来自路面的振动。但经过减速带或大缝隙时，22英寸的轮辋确实影响了舒适度，能明显感到硬碰硬的颠簸感。但大轮圈的好处是抓地力更好，制动效果更明显，尤其面对2吨5的体重，制动距离是要打个提前量的。但是，也不要一味地抵触车大车重，奔驰在体格和操控中其实找到了一个平衡，即便有着2米的车宽，城市中开起来并不费力，有开小车的轻松感。只是低速遇障碍时能及时调出全景影像就更好了。

越野是这台车的提分项，同级恐怕只有路虎更重视越野部分。轻中度的越野爬坡、过交叉轴基本上是毫无压力。如果想玩的更极致些，7座豪华型花7100元可以选装越野技术组件，包括：独立车轮的高低调整和脱困模式。注意6座版是不能选装的。

想想几年前，国内想要选择大型SUV车型屈指可数，也是那几年GLS成为了国内大型SUV的标杆。而现在可选车型逐渐多起来，有的因为价格、有的因为配置、有的因为智能化，市场被分流了。但是，还在选择GLS的那群人除了看重三叉星徽之外，更看重的是奔驰百年来的成熟造车体系。