山东
10月10-12日，由中国电池工业协会主办的中国国际电池工业博览会（IBIE 2025）暨中国国际电池应用大会在深圳召开。烟台创为新能源科技股份有限公司赵秀娟，在船舶电动化论坛作《电动船舶锂电池系统火灾防控技术研究》主题报告。
赵秀娟表示，锂电池热失控安全问题已成为各应用领域关注的焦点，电动船舶作为新兴场景，其锂电池系统火灾防控更是行业亟待攻克的关键课题。
锂电池热失控现状：多场景案例凸显防控紧迫性
赵秀娟指出，电池热失控主要由机械滥用、电滥用和热滥用引发，不同应用场景均面临安全挑战：在储能领域，2023年韩国储能电站热失控事件数量最多，三元锂电池的应用是重要诱因，这也是中国船级社船舶认证选择磷酸铁锂的关键考量；新能源汽车方面，2025年第一季度自燃事件达1863起，发生概率虽为万分之零点四四，但后果严重；电动自行车领域，2024年全国接报火灾10051起；电动船舶同样存在安全隐患，特别是运载新能源车的船舶事故尤为突出，如2025年6月挪威一艘新能源汽车运输船在海上发生热失控。
行业挑战与发展趋势：极早期预警成突破方向
尽管均为锂电应用，但不同场景的问题与标准存在差异。热失控涉及热、气、电、力、声、光六大物理参数，其征兆集的完整采集、应用与分析面临多重挑战。在监测技术上，国内郑州大学在声监测取得突破，光监测仍是卡点，而创为已在电、热、气监测领域实现突破并推出成熟产品。
极早期探测方面，力、电、热信号可在电芯安全阀打开前实现探测，声和气体信号则需在安全阀打开后采集。值得注意的是，70%的电池热失控案例源于电气火灾诱导，其隐匿期或潜伏期长达60天，极早期长时预警成为行业突破方向。目前，创为已承接山东省重大专项课题，挑战60天极早期预测极限。
行业标准体系也在逐步完善
汽车领域，2025年上半年发布的国标38031提出电动汽车电池“不起火、不爆炸”及热事件预警要求；储能领域，2023年实施的国标T42288推动行业有序发展，2025年推出的国标T4261进一步完善储能电站电池热失控产品规定，国家能源局也提出“不复燃”要求及实体火灾模拟实验指导意见。其中，T42288中“每个电池模块单独配置探测器”“电池室舱自动灭火最小单元建议到包级消防”等内容，为船舶行业提供了重要借鉴。
实验研究与产品迭代：从基础研究到集成创新
为支撑技术研发，创为搭建了三大实验室：球形实验舱用于热失控产气特性研究，分析不同电芯产气规律为产品开发奠基；防爆实验室开展消防逻辑联动验证，设有四级预警逻辑，同时进行电芯热失控灭火实验与产气逻辑研究；预制舱实验则呼应行业要求，开展实体火灾模拟实验。
依托扎实的实验基础，创为科技产品实现多代际升级：第一代产品形态粗放、体积较大；第二代产品工艺精细化，体积缩减至手机一半大小，但维保便利性有待提升；第三代产品采用插拔式设计，大幅优化维护体验。此外，公司还拓展了可燃气体探测器、烟感、温感等产品品类，并应客户需求实现产品集成化，具备多功能复合能力。
多场景应用落地：电动船舶领域实现“零的突破”
在应用案例上，创为科技产品已在多领域实现规模化落地：电动客车领域累计配套超100万辆；储能电站领域配套规模达70GWh以上，产品成功走向国际市场；电动船舶领域，创为成为国内首个获得中国船级社磷酸铁锂蓄电池包防控装置证书的企业，开展包级消防，整套系统包含探测器、抑制装置、本地控制装置、远程控制装置及紧急启停开关，为电动船舶锂电池安全提供全方位保障。
技术总结与企业实力：全场景布局引领行业规范
创为科技的核心技术涵盖四大板块：一是多维感知的热失控预测技术，通过气体、温度、烟雾数据复合分级报警，有效防止误报；二是内阻、电气火灾附带预警技术，内阻可实现极早期火灾预警，电气火灾探测基于微粒子技术；三是大数据分析的高风险电芯异常识别技术；四是兼容多种电池类型，在磷酸铁锂电池应用成熟，同时可适配液体电池、半固态电池，全固态电池应用仍在攻关中。
据悉，创为科技在烟台开发区设有专门园区，荣获多项行业荣誉，深度参与车、储能、船舶等领域的标准起草工作。2025年，公司应山东交通厅推荐，立项山东地标《船舶锂离子电池消防控制规范》，并成为首批获得车载产品和储能专用消防产品技术鉴定证书的企业。
“凡是有锂电池的地方就有创为”，赵秀娟表示，公司将持续深耕锂电池火灾防控技术，欢迎行业同仁洽谈合作，共同守护锂电应用安全。
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