
八号线北延段支线
又一区间进入盾构施工阶段啦

近日,八号线北延段支线“启航一号”盾构机在黄夏(黄石至夏茅区间)中间风井顺利始发,开始黄夏中间风井至夏茅区间(以下简称中夏区间)右线的掘进任务。
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八号线北延段支线工程(江府至纪念堂站)
八号线北延段支线(江府-纪念堂)长约20.0公里,途经越秀区、白云区,全为地下敷设。线路共设10座车站,其中换乘站7座,平均站间距1.9公里。
7个换乘站自南往北依次为:纪念堂站(与2号线、13号线换乘)、梓元岗站(与11号线换乘)、白云站(与12号线、芳白城际、广清城际换乘)、黄石站(与规划29号线换乘)、夏茅站(再次与芳白城际换乘)、均禾站(与规划34号线换乘)、桃源站(与规划39号线换乘)。
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本次掘进任务涵盖的黄夏中间风井
位于白云区黄石街道石岗村内
周边厂房与居民楼密集分布
且中间风井主体结构尺寸较小
盾构机无法整体下放
施工场地严重受限
面对场地制约,广州地铁联合广东华隧、广东建科、广东重工院等参建方召开多场方案协调会,最终采取分体始发的方式进行盾构始发。
中夏区间地质复杂,区间穿越中风化石灰岩、微风化石灰岩等地层,灰岩区长度占比高达79%,钻孔总见洞率83.26%,属岩溶强发育区,地表沉降控制要求极高。
为了攻克地质风险
盾构机配备了超前地质预报系统
通过灰岩地层时
结合详勘、补勘及溶洞处理情况
在强发育溶岩段
盾构机可使用该探测装置对刀盘前方进行探测
进一步探明地质情况
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盾构机还配置刀盘冷冻系统,通过回转中心以及盾体上冷冻管路的布置,利用冷冻介质的循环注入,可实现刀盘切口环及掌子面的土层冷冻,极大提高了灰岩地层和上软下硬地层开仓换刀作业的安全性。
最新进度:
截至目前,八号线北延段支线(纪念堂-江府)土建工程累计完成17%。11座车站中,1座已三权移交,10座进行土建施工;10个区间中,2个进行土建施工,其余进行前期准备。唐阁停车场及出入场线正在进行土建施工。
(注:线路车站名称仅为工程暂定名称,标准站名应以政府部门批准公布为准。)
截至9月底
广州在建地铁线路进度纷纷更新
期待新的地铁线路、站点
迎来开通

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来源: 广州日报新花城
编辑:苏可欣 叶飞晴
审核:廖真怡
复核:林梅芳
签发:刘海裕
白云区融媒体中心出品
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