得承认，中日友好的时候，日本确实对于中国提供了巨大的帮助

中日友好的时候，日本确实对于中国提供了巨大的帮助，管理，技术，投资，教育，方方面面，那时候觉得日本变了，不是历史上的日本了。

先说钱和项目上的支持，1979年起日本搞的政府开发援助，前后砸了3.3万多亿日元贷款，还配套了1856亿日元的技术协助，干成了231个基础设施项目。那会儿中国刚改革开放，到处都缺资金缺技术，这些钱没少花在刀刃上，北京地铁1号线的扩建、上海宝钢的初期建设、还有连接西南地区的成渝铁路电气化改造，背后都有这笔钱的影子。

不光是政府层面，日企也跟着来投资，截至2023年，日本对华直接投资存量都到 1358.2 亿美元了，早期的松下、日立把家电生产线搬过来，丰田、日产带着汽车技术搞合资，连章丘的鼓风机厂都能靠着和日本大晃的合作翻身，1995年合资建厂后引进技术，硬是从“蚂蚁啃骨头”的小厂做到了全国市场占有率连续22年第一，合资公司光利润就赚了5个亿。

技术和管理上的输出更不用提，简直是给当时的中国制造业开了眼界。山东章鼓当年引进日本的高压罗茨鼓风机技术，不仅让中国石化终于用上了国产高端设备，还通过日方专家驻厂和派人赴日研修，培养出了自己的技术团队，后来还能基于引进的技术搞出 15 个系列新产品。

那会儿日企的精益管理更是香饽饽，宝钢学新日铁的生产管理模式，把钢铁废品率压到原来的零头，不少工厂墙上都贴着“5S 管理”的标语，连流水线上的工人都知道“减少浪费”的道理。

教育上也没含糊，日本国际协力机构派了不少青年协力队来中国教日语、传技术，早期中国派去日本的留学生里，一大半都是学制造和管理的，回来后成了各行各业的技术骨干。那时候中日企业合作有多铁？山东章鼓和日本大晃不仅合资办厂，还一起搞铸造基地，把铸件废品率从15%降到3%，双方续约三次，连日方负责人都感叹中国团队的技术执着。

但现在再回头看，当年的那股热乎劲儿早就凉了半截，不少事儿透着股“现实打脸”的味道。最明显的就是技术上的翻脸，2023年日本突然宣布要加强半导体设备出口管制，一下子把6大类23种设备列进清单，连《瓦森纳协定》里没管制的民用设备都算上，明摆着就是针对中国。

要知道以前中日半导体产业可是互相依赖，中国有最大的市场和封装优势，日本有设备和材料技术，结果日本非要搞歧视性审批，对中国企业逐案审核，搞得产业链上的企业人心惶惶。这和当年敞开了转让技术的态度比，简直是180度大转弯，当年的“技术恩师”转眼成了“卡脖子”的高手。

投资上的变化也挺耐人寻味，虽然2025年还有58%的日企说要保持或增加对华投资，松下这些企业在华回报率能到全球平均以上，但投资的“门道”变了。以前日企来中国主要投制造业，现在都往服务业钻，2023年非制造业投资占比都快到一半了，批发零售业一年就投了 830亿日元，占了当年投资总额的21%。

反观制造业，日企在中国市场的份额掉得厉害，2019 到 2024 年，日本车企在华的市场份额下滑超过15%，连丰田这样的巨头，2024 年全球产量里七成来自海外工厂，却偏偏在中国市场啃不动硬骨头。这哪儿是当年带着技术来“帮衬”的样子，分明是觉得制造业竞争不过了，转头去赚服务的钱。

而且，当年的政府开发援助早就停了，2022年3月日本彻底结束了对华ODA，反观欧美那会儿还在继续援助，这战略差异看得明明白白。以前借着援助搞关系、占市场，现在中国产业起来了，成了竞争对手，就收起了“大方”的嘴脸，一边在半导体这些高端领域设卡，一边把产业链往东南亚迁，嘴上说着看好中国市场，身体却很诚实地在搞“脱钩”。

想想当年北京地铁里跑的日本援建列车，山东工厂里的日本设备，再看看现在半导体设备的管制清单和日企在华的投资转向，真让人忍不住想问，当年的“友好”到底是真心实意，还是只是因为中国那会儿是块“有利用价值”的洼地？