航空“黄金时代”终结，马达西奇数十座厂房被毁，乌克兰无力回天

10月5日，俄罗斯空军战机投放的导弹准确落在了乌克兰扎波罗热地区马达西奇工厂区域附近，造成了大量建筑物被毁，由于乌方没能组织有效的救灾，此次袭击后，俄方表示乌克兰最重要的军事工业基地之一的马达西奇工厂区已被“彻底摧毁”。

历史上，马达西奇工厂曾是苏联时代航空发动机制造的代表，涵盖了直升机、战斗机、轰炸机等几乎所有类型的航空器。2019年天骄公司那起与马达西奇工厂价值45亿美元的国际仲裁，如今在震耳欲聋的爆炸声中似乎也失去了意义。

日前，乌克兰方面已经承认，整个马达西奇生产体系都已被瘫痪，也失去了仅剩下的对米-8、米-24的维修能力，临时增加的无人机生产序列也被迫中断。马达西奇工厂的生产和维护能力被毁，虽然不足以说明俄罗斯达到了对乌克兰的“去工业化”目标，但起码标志着乌克兰的航空工业“黄金时代”已经终结。

众所周知，马达西奇是乌克兰最大的航空发动机制造企业，总部位于扎波罗热。1907年，苏联还未成立时，马达西奇厂就已经成立，时当初只是个小修理厂，专搞蒸汽机和农具，直到1921年苏联开始大力建设航空工业，这里一跃成了涡扇、涡桨、涡轴发动机等各型号苏联军用机的重要零部件的生产基地，尤其是米-8、米-17、米-26直升机，安-124、安-225的零部件都是出自马达西奇厂。

直到1991年苏联解体后，马达西奇被分配给了乌克兰，从此由苏联不可替代的工业骄傲变成乌克兰航空工业上的明珠，靠着苏联留下的技术底子，日子过得风生水起，产品外销90多个国家，创造了乌克兰航空工业出口营收总额的50%。

但是乌克兰从苏联独立之后，国内经济发展并不景气，2014年俄乌关系严重恶化，马达西奇厂的供应链彻底乱套，俄罗斯市场也丢了九成，自此之后便频繁出现资金链快断了，工人薪水都发不出的情况。

2016年起，马达西奇公司的债务压力越来越大，此时刚成立不久的北京天骄航空看中了它的技术储备，主动找上门，报价2.5亿美元拿56%股份，并帮它升级生产线，顺带保住工人的就业，并在两年内追加5.5亿美元。

这笔合同无论是对马达西奇来说还是中国企业来讲都是双赢局，马达西奇的生产线能重启，有资金搞研发接订单，中国拿技术，乌克兰解了国内经济、就业的燃眉之急。

双方谈得特别顺，天骄航空还请了国际顶尖的尽调团队，把马达西奇的账本、专利、设备清单翻了个底朝天；乌克兰政府也开了“绿灯”，甚至承诺“不会干涉企业经营”。 到2018年底，双方已经签了框架协议，只等乌克兰议会批准，50亿的投资款就能打过去。

美国听说这事儿后立刻坐不住了，他们找到乌克兰政府，以马达西奇的发动机技术可能被中国用于军事，威胁北约的安全为由施压干预。当时乌克兰本来就靠美国的军事援助活着（2021年前，美国给了乌克兰超过150亿美元的军援），在美国的干预下，乌克兰反垄断委员会AMC开始插手。

2019年春天，乌克兰议会突然否决了这起收购案，2021年乌克兰总统泽连斯基直接宣布“马达西奇收归国有”，理由是“涉及国家战略安全”，将中方的收购可能归零。此举也导致中方损失了超过3亿美元前期投资（业内估算至少50亿，包括尽调费、技术合作费、前期设备采购费）。

不过天骄航空2021年就已经向海牙常设仲裁法院提交了仲裁申请，要求乌克兰赔偿45亿美元，但是乌克兰政府面对协议里黑纸白字的条款和中国外交部“依法办事”的发声，就是拖着不认账。

马达西奇公司在国有化后，日子也没有好转，博古斯拉耶夫老板以腐败和卖国的罪名被逮捕，乌克兰司法部在2024年1月又起诉前股东追缴资产，搞得公司内部乱成一锅粥。

但随着俄乌冲突的爆发，仲裁申请已经没有了意义，因为马达西奇成了俄军眼中最扎眼的靶子。

站在俄罗斯的角度，这一点其实很容易理解，乌克兰曾是苏联第二大的加盟共和国，马达西奇公司继承了一整套苏联航空工业的核心技术，这些技术凝结了数不清的前人心血，即使是继承了苏联大部分遗产的俄罗斯也在某些领域与马达西奇存在非常明显的差距，比如其掌握的TV3-117系列发动机，是米系列直升机的专用发动机。

但是马达西奇公司是乌克兰所有，俄罗斯作为苏联的继承人，乌克兰不亲近就算了甚至中立都不做，直接明显倒向了西方国家，反过来与之作对。

没有什么是比被“自己人”背叛更可恨的了，所以那些遗留在乌克兰境内的工业设施就成为了俄军打击的重点，为俄方的战略目标之一就是对乌克兰“去工业化”，一个失去了“军事反抗能力”的乌克兰，即使倒向西方也不会从战略上对俄罗斯构成任何威胁。

2022年2月24日俄乌冲突爆发，5月底俄军的导弹就直接砸向马达西奇，据不完全统计，俄罗斯至少10次导弹袭击过马达西奇的厂区，无人机的袭击更是非常频繁。

2024年9月23日，俄军的伊斯坎德尔导弹精准打中马达西奇AI-450发动机车间，这款引擎被装在土耳其阿金奇无人机上，乌克兰刚从土耳其拿来用，俄罗斯直接用导弹端了窝。

到了2025年，俄军开始升级使用FAB-500、FAB-1500这种大威力巡航弹攻击，终于将马达西奇最后那点仅存的直升机维修和无人机生产能力终结了。

乌克兰承认整个马达西奇的体系崩了，对米-8、米-24的维修能力没了，临时转产的无人机线也停。塔斯社报道，厂子已“彻底摧毁”，资产基本清空。现场视频显示，马达西奇的2万平方公里厂区已经被摧毁90%以上，几十座核心工厂都变成了废墟。

如今乌克兰政府忙着打仗，顾不上马达西奇，国有化后公司勉强接点维修单子，收入勉强够运营。可设备坏了买不起，工人少了一半，订单全靠西方军援勉强续命，现在连乌克兰整个国家都没有了弥补能力。

马达西奇从苏联遗产落到这步田地，归根结底还是自己决策上的失误。早年胡乱国有化，没有专心钻研技术，遇上地缘冲突就扛不住。

事实上，冲突打到2025年，马达西奇撑不住了，开始放风求中国帮忙。乌克兰外交渠道透话，说希望重启合作，甚至暗示赔旧账，可具体方案却没影儿。中国企业界冷眼旁观，上次吃的亏就在眼前，没有人还敢碰。

而中国外交部多次表态，合作得讲互信，得赔损失。马达西奇的战略价值是真，涡扇和大推力引擎对中国有借鉴，可现在中国航发自研的涡扇-10和-20都上天了，中国根本不着急。

另外虽然当初我们没能获得马达西奇的股份，但是大量的乌克兰专家人才还是被挖了过来，图纸没了但是知识却存在脑子里，人才是要比实体资产更有价值的存在。