辽宁
提速后票价反超机票，高铁还香吗？
上周末，我坐G547次高铁从武汉去广州。不到3个半小时，全程最高时速飙到349公里，真正体验了一把“陆地航班”的速度——出发地还是初冬，到站瞬间进入盛夏。
但惊喜还没持续多久，票价的“反差感”先来了：这一趟二等座打了9.2折，仍要509元。返程同价，往返直接破千。
更让我惊讶的是，查航班时发现：武汉飞广州，飞行时间仅1小时40分钟，机票最低301元，即便是含税全价经济舱，也不过450元，还不到高铁票价的60%。
一边是提速后仍需3个多小时的高铁，一边是更快、更便宜的航班，高铁为何越提速越贵？
其实，答案藏在机制里。2024年6月15日起，京广高铁武广段恢复350公里/时运营，并同步实施浮动票价机制。武汉至广州南的二等座公布票价从463.5元涨至553元，涨幅近20%。虽然最低可打5.5折（如最低304元），但热门时段、车次往往接近全价。
而航空票价早已高度市场化，提前购票、错峰出行常能捡到“白菜价”。相比之下，高铁虽提速，但时间优势仍不及飞机，价格却在向“优质服务”看齐。
提速本应提升效率，但若价格与体验不成正比，用户自然会用脚投票。
高铁作为公共交通，提速提价或许有其运营逻辑，但在与航空的竞争中，如何平衡“成本回收”与“出行普惠”，仍是必须面对的课题。
毕竟，对大多数人来说，快，很重要；但便宜，更重要。
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