被忽视的好车，尺寸不输比亚迪汉，媲美小米SU7，从23万多降到15万多

在竞争日趋白热化的20万级纯电轿车市场，大众ID.7 VIZZION（参数丨图片）像一位低调的实力派，其市场境遇与产品力之间形成了耐人寻味的反差。这款被一汽-大众寄予厚望的旗舰纯电轿车，在终端价格调整后，入门版本已进入15万元价格区间，展现出强烈的市场进取心。当我们将它与同级别的标杆车型比亚迪汉EV放在一起对比时，更能清晰地看到它的独特价值与面临的挑战。

从最直观的外观设计来看，两款车风格迥异。大众ID.7 VIZZION采用了简洁流畅的线条，封闭式前格栅搭配贯穿式灯带以及发光的Logo，营造出浓郁的科技感。其溜背式造型与半隐藏式门把手设计，不仅带来了仅0.23Cd的低风阻系数，也优化了续航表现。车身尺寸方面，ID.7的长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距达到2965mm。相比之下，比亚迪汉EV则呈现出更为低趴、运动的姿态，虽然车身长度略有优势，但其轴距为2920mm，比ID.7短了45mm。

坐进车内，空间的体验差异立刻显现。大众ID.7 VIZZION凭借其近3米的轴距和1537mm的车高，打造了相当宽裕的头部和后排腿部空间。更值得一提的是，它采用了掀背式尾门设计，这不仅提升了颜值，也带来了极强的实用性——后备箱标准容积达521L，放倒后排座椅后更能扩展至1629L，无论是日常购物还是长途旅行装载大件行李都显得游刃有余。比亚迪汉EV作为三厢车，在后备箱的空间灵活性和装载便利性上则相对受限。

在内饰与智能配置层面，两款车的侧重点明显不同。ID.7延续了大众品牌一贯的实用主义风格，配备15英寸2K悬浮屏并搭载ID.OS 2.0系统。其车机支持CarPlay和CarLife手机互联，提升了使用便利性。全系标配的AR-HUD增强现实抬头显示系统，能将关键驾驶信息投射在挡风玻璃上，有效提升了行车安全。比亚迪汉EV则配备了15.6英寸自适应旋转悬浮屏和12.3英寸全液晶仪表盘，其DiLink智能网联系统在应用生态丰富性上具有一定优势。在智能驾驶方面，两车均达到了L2级辅助驾驶水平，但ID.7搭载的Travel Assist 3.0系统支持交互式变道辅助等更多功能。

动力与续航是纯电动车的核心考量。ID.7搭载后置单电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，配备84.8kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程达642km。其后驱布局带来了更为均衡的前后配重，提升了操控质感。比亚迪汉EV 715KM版本则采用前置前驱布局，搭载180kW的电机，配备85.44kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航为715km。一个关键区别在于，ID.7引入了精准的续航里程算法，其表显续航更接近实际可行驶里程，这在一定程度上缓解了用户的里程焦虑。

在安全方面，大众ID.7 VIZZION展现了德系品牌的扎实功底。它采用了钢铝混合笼式车身结构，高强度钢材占比高达81%，车身扭转刚度达到了惊人的46100N·m/deg，远超行业平均水平。其电池包也经历了436项极端严苛的安全测试，确保了三电系统的可靠性。

综合来看，大众ID.7 VIZZION与比亚迪汉EV的对比，本质上是两种不同造车理念的碰撞。ID.7凭借其宽敞实用的空间、精准的续航显示、稳健的操控质感以及领先的安全标准，精准地切中了那些注重实际用车体验、追求可靠安全的家庭用户需求。而比亚迪汉EV则通过更长的标称续航、丰富的科技配置以及强大的市场口碑，吸引了众多追求科技感与品牌影响力的消费者。

根据最新的市场优惠信息显示，2024款大众ID.7 VIZZION 首发版，新车上市指导价23.08万，优惠78000元，裸车价15.28万，对于一款纯电合资轿车来说，整体性价比较高，可惜无人识货！您怎么看呢？欢迎回复评论！