记者走基层｜汽车园里“厂中厂”，零部件刚“下”即“上”

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10月16日，在泰展（张家口）汽车科技有限公司生产区，工人在加工零部件。 河北日报记者 郭晓通摄

在张家口南山汽车产业基地，京西智控（张家口）汽车零部件有限公司（以下简称“京西智控”）的上游零部件一分钟就能送达。这样高效的协作是如何做到的？10月16日，记者走进公司生产车间一探究竟。

京西智控3万平方米的厂房高大宽敞，车间里各条汽车悬架生产线繁忙有序。车间西南侧一角是泰展（张家口）汽车科技有限公司（以下简称“泰展汽车”）的生产区，蓝色的隔离栏划分出两家企业的生产边界。

泰展汽车的产品包括电磁阀、空气泵、磁流变线圈等，这些都是京西智控汽车悬架产品的零部件。“下了我们的产线，就能直接送上京西智控产线，全程不出车间。一百多米的距离，一分钟送达。”泰展汽车总经理高群说。

零距离配套、高效衔接的背后，是京西智控推行的“厂中厂”模式。京西智控在车间布局中，预留出15%的场地，向核心零部件供应商发出入驻邀请。“近地化率的提升可以为车企构建更安全、稳定的供应链体系。”京西智控总经理朱功伟说，他们提出“共享车间空间、同步生产节奏”的合作方案，由京西智控提供标准化生产区域，供应商自带设备与人员入驻，生产计划与京西智控的装配需求实时联动。

这一方案受到供应商的欢迎。山东泰展汽车率先签约，今年5月27日进场调试设备，7月30日开始投产。“‘厂中厂’模式，为生产线落地节省了大量的时间和资金成本。”高群表示。

“以前在山东生产，零部件要通过物流运到张家口，单程至少需要8个小时。”高群给记者算了一笔账，入驻“厂中厂”后，零部件实现下线即上线，不仅省去了物流和仓储费用，还减少了因长途运输导致的产品损耗。

两家企业的生产数据实时互通，京西智控的装配需求变化第一时间传递给泰展汽车，生产计划调整周期从原来的2天缩短至2小时。

更关键的是，双方工程师可以随时沟通技术问题。8月26日，调试新款悬架时，京西智控发现线束安装工艺需要微调。双方工程师马上见面商讨，当天确定了升级改造方案。“过去依靠远程沟通，解决这一问题至少得两三天。”朱功伟说。

目前，京西智控的车间里已有3家像泰展汽车这样的驻厂企业。“这样一来，产业链上下游企业的衔接更紧密了，可以帮助新技术、新产品更快落地。同时，供应链本地化也加速推动汽车产业集群的发展。”张家口南山汽车产业基地管理办公室相关负责人表示，依托京西智控、领克汽车张家口工厂等链主企业带动，截至目前，已有80家配套企业落户基地。（河北日报记者 郭晓通）