奇瑞智能化“满汉全席”背后，是创新体系“后厨”在撑腰

“继‘新能源不客气’‘智能化不客气’之后，今年，我们要响亮地喊出：奇瑞的全球化创新体系，也要不客气了！”10月18日，在2025奇瑞全球创新大会上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃第三次提出“不客气”的目标。

这是奇瑞港股上市后举办的第一场发布会，也是奇瑞第四次举办全球创新大会。作为登陆资本市场后的首次发声，这场大会被赋予了“向全球市场秀肌肉、向投资者亮底牌、向行业生态谋协同”的多重意义，因此在规模、规格与内容密度上均实现全面升级。

本次大会，奇瑞筹划了20多场高规格活动，现场采用了8种语言同传，汇聚了来自全球的3000多位嘉宾。与往年相比，此次大会不仅针对瑶光五大技术领域，发布10项+全球领先技术，更是公开了打造智能化“满汉全席”的硬核后厨——全球化创新体系。正是有了这种体系化创新能力做后盾，尹同跃才有了持续“不客气的”资本，奇瑞技术成果的“美味佳肴”才能源源不断上桌。

瑶光战略“再提速”，“满汉全席”添硬菜

2022年奇瑞发布了“瑶光2025”战略，正式将火星架构、鲲鹏动力、灵犀智舱、猎鹰智驾、银河生态五大核心领域作为其关键技术支柱。2025年是“瑶光2025”战略的收官之年，本届大会也成为奇瑞新能源与智能化领域成果的阅兵场。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁、CTO高新华博士在大会现场表示，瑶光五大技术领域的技术树再生长，包括飞鱼底盘EMB、方舟两栖系统、鲲鹏天擎48%热效率发动机、伯牙之音、猎鹰智驾大模型、凌霄飞行平台等10余项全球领先技术。

以火星架构中的方舟两栖系统为例，这一系统采用了双动力推进，搭载了800V高速推进器，推力可达到3000N。水舱密封设计让其核心零部件实现IP68级防水，可浸水120分钟。这些领先技术造就了首款车型G700从太平湖“游艇式畅游”到长江“横渡挑战”的成功。

10月16日，搭载方舟两栖技术的奇瑞纵横G700从芜湖境内的长江水域黑沙洲渡口启航，克服了密封、浮水姿态、水上驱动及航行控制四大核心挑战，顺利抵达对岸的南垄汽渡渡口，成为百年汽车工业史上首款成功横渡长江的越野车。横渡长江的首秀不仅为奇瑞的创新大会拉满氛围感，而且也是在告诉大家，“瑶光”旗下的各种突破性技术都可以装车量产。

在动力领域，奇瑞通过26:1超高膨胀比、双曲三联动机构、35% EGR率、绝热涂层技术等黑科技，实现了鲲鹏天擎发动机48%的热效率突破。数据显示，‌热效率每提高1%，整车油耗降低2.5%‌。有这样的发动机加持，未来混动汽车有望进入油耗“1时代”，无限逼近纯电动车的能耗成本。

在动力电池领域，犀牛电池高功率系列放电倍率达80C，高比能三元锂版本能量密度达310Wh/kg，更通过3倍国标强度的隔膜与结构件设计，实现挤压变形50%+100%浸水后仍正常放电的极致安全。在固态电池方面，奇瑞完成材料、电芯、系统集成全产业链突破，一期3000㎡试制线已投用，犀牛S全固态电池计划2027年首批装车验证。

灵犀座舱、猎鹰智驾、银河生态三大板块的技术成果同样夺目。

灵犀智舱以旗舰级硬件与AI智能体为核心，构建灵犀/灵犀Pro/灵犀Max三级产品矩阵，搭载CPU 630K DMIPS、GPU 8.1G FLOPS、NPU 320 TOPS（稠密）的下一代座舱芯片，为沉浸式体验奠定硬件基础。

猎鹰智驾以“AI驱动+场景落地”为核心，完成从感知智能、行为智能到通用智能的技术演进，依托奇瑞1700万+全球用户积累的2000万Clips高价值数据（星海大数据平台）与4000 PFlops基础算力、16000 PFlops联合算力的天穹智算中心，构建全域数据闭环与算力支撑。2026年，奇瑞还计划全球首发L4级运营。

银河生态以“补能、能源、智能、出行”四大维度为核心，打造覆盖全生命周期的智慧出行生态。迅龙秒充技术以1.2MW兆瓦级功率实现“充电5min续航500km”，墨甲机器人成为全球首个完成软硬件欧盟认证的人形机器人，凌霄飞行平台涵盖400～2400kg多机型，凌霄312样机已首飞成功。

以瑶光战略为创新引擎，奇瑞在新能源与智能化领域构筑了琳琅满目的“技术货架”。尹同跃表示：“我们根据用户的需求，像转动万花筒一般，对各类技术进行创新组合，打造出适应‘海陆空’全场景的、安全可靠的超级产品。”

剑指高科技生态集团，创新“后厨”不怕晒

在现场展示一道道新技术产品“硬菜”的同时，奇瑞还大方地晒出了这桌盛宴背后的“超级后厨”——全球化创新体系。

尹同跃将奇瑞的全球化创新体系概括为技术创新体系、文化创新体系、管理创新体系三大核心模块。

技术创新体系是全球化创新体系中的核心板块，通过“瑶光实验室”与“开阳实验室”两大全球范围的实验室体系，奇瑞不断鼓励创新，推动创新成果应用。尹同跃介绍：“对内，我们拥有300多个瑶光实验室，攻坚了500多项近期重大课题。对外，我们具备无边界的、开放的开阳实验室集群，与全球100多所顶尖高校合作，聚焦从0到1的原始创新，开展1779技术工程，有17个大方向，79个子项目，已经发掘了前沿课题4000多项。”

瑶光与开阳，一主内，一主外，在奇瑞集团自身3万人研发团队的基础上，聚拢并拉动了全球超过5万名的“编外”院士、工程师和科学家，让奇瑞的技术创新体系24小时不间断、365天不停转，新技术、新专利源源不断地“下线”并产业化。

文化创新体系则是奇瑞为创新风险“兜底”的关键机制。“创新之路，一定是九死一生。”尹同跃直言，“我们推行‘成果共享、风险我担’的机制，成则给予股权，推动产业化；败则给‘车马费’，奇瑞承担损失。”为了全力营造鼓励创新、宽容失败、崇尚实干的文化土壤，奇瑞在产学研合作中，以各种灵活机制，吸引全球人才加盟。奇瑞为加盟者提供思路、市场、资金、管理、团队，给政策、出平台，点燃创新热情。

以奇瑞创新周为例，通过组织青年学术前沿论坛、全球青年科学家汽车文化交流会、院士闭门会、车能融合与智慧生态发展论坛、全球创新开阳论坛等十余场前沿技术交流活动，奇瑞与全球专家学者共同深入研讨行业趋势，展现奇瑞“全球共研+技术开源+生态共生”的创新综合体实力，让世界感知中国汽车创新的“聚能效应”。

在管理体系创新方面，奇瑞的目标不止于销量领先，更立志成为全球质量标杆、管理经营标杆，打造全球一流品牌。尹同跃强调：“奇瑞始终坚持——质量比销量更重要、创新比利润更重要。”

开启资本市场全球化新征程后，奇瑞正在按照世界500强企业、全球化上市公司的标准全面提升企业治理与经营水平。“现在奇瑞在海外市场的营收已经接近一半，未来海外市场的营收贡献、海外属地的员工数量，会远大于国内。”在尹同跃看来，奇瑞要成为一个真正的全球化企业，必须具备与之匹配的全球化运营能力——组织更敏捷、决策更精准、风控更前瞻、跨文化融合更深入。管理创新，就是要让奇瑞这艘全球化的“航母”不断消除浪费，提高运营质量，会挣钱，能自我造血。

尹同跃笑称，奇瑞喜欢“吹牛”，但从来不“瞎吹牛”。有技术、文化、管理三大创新体系托底，尹同跃下一个“吹牛”的目标也浮出水面——把奇瑞打造成为全球化高科技生态集团。

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