荷兰依然头铁，只有拿它祭旗，断了安世和阿斯麦稀土，才能打疼它

目前，荷兰认为，解决安世半导体的问题，是荷兰与中国双赢的事情，中国应该会接受谈判的。但另一方面，荷兰却在竭力地把美国撇清，否认是美国胁迫荷兰一起做局了安世半导体事件。

更为重要的是，就是荷兰这次冻结安世半导体中国方面权益的法律依据，是用于冷战的战时法规。用大白话来说，启动战时法案来夺取安世半导体的控制权，实际上就意味着荷兰已经把中国置于了敌对国家的位置。同样的，启用战时法案对付中国，和宣战已经没有多大的区别了。

当然，这个宣战，并不是军事意义上的，而是在经济领域，向中国宣战了。

在中国禁令之下，荷兰方面的表态，我们仔细分析的话，并不是服软，更不是投降，而是一种自以为是的固执。

通俗地讲，在面临欧洲和美国车企强大压力之下，荷兰并没有在安世半导体控制权的问题上让步的意思，依然头铁得很。

我们知道，虽然安世半导体的设计和圆晶的环节都在荷兰以及部分中国之外的国家，但封装和测试环节，基本上都在中国境内的安世半导体公司这边，占了安世半导体全部产能的80%。

这也是中国禁止安世半导体的产品出口之后，欧美车企面临无芯可用的主要原因。因为不管是欧洲的车企，还是美国的车企，它们的大部分车规级芯片，都来自安世半导体中国公司这边的供货。

宝马已经表示，如果不能及时解决安世半导体的问题，宝马每天都要损失很多的订单。为此，宝马有可能把电动汽车的生产线转移到中国的沈阳去，那里有宝马公司在中国的大型生产基地，背靠中国的供应商，不会出现芯片短缺的问题。

如果宝马的电动汽车生产线搬到中国的话，对欧洲尤其是德国的就业，就会产生巨大的不利影响。

现在，欧洲汽车协会已经督促荷兰，尽快解决问题，否则将把其告上法庭，并要求其进行索赔。

欧洲这边的车企不能忍受，美国那边的车企，一样也扛不住车规级芯片短缺的压力。

如果供货继续异常的话，从下个月起，在美国本土生产的汽车，很有可能因为缺少车规级芯片而不得不停工了。

美国车企认为，正是因为荷兰政府对安世半导体的行政干预，才导致美国车企供应链的断裂。所以，美国车企警告，如果荷兰不能在有效的时间内解决问题，他们将会对荷兰发起索赔。

可以说，现在的荷兰，已经被大西洋两岸的车企联手挤压了。

而安世半导体中国公司这边，已经宣布独立自主经营了，和荷兰那边的总部没有任何关联。

虽然目前安世半导体的芯片设计和圆晶的制造还在荷兰那边，但中国国内已经具备了强大的圆晶生产能力和芯片设计能力，短时间内实现无缝替代是没有问题的。

也就是说，只需要数月的时间，安世半导体中国公司这边的供应链就能够完全建立起来。这也是安世半导体中国公司能够和荷兰那边断然分立的底气所在。

现在中国公司这边，已经实现自主给员工发放工资和保险了，独立之路走得很坚实。

不管安世半导体中国公司独立自主的进程进展如何，荷兰方面靠着一纸冷战时期的法规，行掠夺中国海外资产的强盗行径，已经是事实，而且到目前为止，荷兰方面并没有认输服软纠正错误的意思。

荷兰的意思，中国不让安世半导体的产品出口，的确是让荷兰浑身上下不舒服，但能够让美国舒服就行了。

所以，我们现在是绝对不能对荷兰示弱，什么豁免、什么谈判，都不能按照荷兰的节拍走，荷兰能够得到的，只能是惨重的代价。

这个惨重的代价，就是让荷兰成为中国拿来祭旗的祭品。

虽然荷兰现在有ASML这样的芯片行业巨头，但我们国内的芯片光刻机已经事实上起来了，荷兰的经济体量和我们比起来差太多了，经不住我们打击的。

所以，这也意味着，是时候对ASML出手了。

荷兰和中国的安世半导体之争，拿ASML来说事，是完全可以的，围魏救赵或者你打你的，我打我的，只要能够让荷兰屈服，都是可以的。

我们知道，在中国出台史上最严的稀土禁令之后，不管是美国还是荷兰，稀土的库存已经不多了。在中国禁令出台之后，阿斯麦公司就已经公开表示，它们生产的光刻机可能会出现延迟交货的情况，如果稀土问题不能及时解决的话。

要说ASML的光刻机是牛，但它依赖的，依然是全球产业链的支撑，其中就有稀土。

而安世半导体荷兰那边的生产基地，没有了中国的稀土，同样也维持不下去的。

所以，我们在这个时候，不能有丝毫地方犹豫，坚决断了荷兰的所有稀土供应，哪怕是ASML就此趴窝，那也是荷兰自找的，求锤得锤嘛。

当然了，我们能够影响荷兰的，并不仅仅只有稀土这一个选项，我们手里的牌还多着。

如果荷兰不能真正认识到自己的问题，及时止损的话，那么，来自欧洲车企、美国车企和中国的三重暴击，必将会重重砸在荷兰的头上。

到时候，荷兰现在有多头铁，到时候就有多歇菜。