川龙大道改造工程，建成估计还需要5-10年

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川龙大道，包括两个部分

前川-横店：现状为双向4车道，计划改造为6车道

横店-盘龙城：原是孝天公路的延长线，15年前就改造成了双向6车道大马路，那些说黄陂拿盘龙城卖地的钱建设前川的朋友，对比一下川龙大道前川段和盘龙城段就知道您说这话过于情绪化了

前川和盘龙城都是造业人，盘龙城发展不好不是前川的过错，前川面积很小也不是因为黄陂只建设南部，只能说你生错了家庭，父母太穷罢了

今天，带大家看的是改造了5年的川龙大道前川-横店段情况，看看咱黄陂修一条马路有多么困难

需要分为几个部分加以说明，

先看水塔段（前川中环线-武大高速），长约2.7公里

这一段马路，两侧不仅有许多的农村房屋，还有部队，拆迁量很大，目前靠近中环线处的房屋，居民已经搬走，但水塔部队处的村湾还看不到拆迁的动静，这一截或许还需要5-10年才有希望改造完成

京九街至程家墩这一段马路，已经拓宽完成，还是非常漂亮的

过了中环线，川龙大道就相当狭窄和破败，由于无人维护，马路外侧的非机动车道已经完全被荒草给覆盖了

靠近武大高速入口处的辛店村，目前还看不到任何拆迁的迹象，更看不到马路拓宽的动静

第二段，铁路段（武大高速至京广高铁），长约2.5公里

这一截，需要下穿合武客专和京广高铁，按照有关规定，下穿铁路功能不仅设计方案需要铁路部门批准，而且还得由他们认可的单位修建，从经验来看，这一段要开工相当麻烦（看看前王公路下穿合武铁路处吧，马路改造完工3年多了，铁路下面100米仍然没有办法开工改造）

沿江高铁去往汉口火车站的支线将上跨川龙大道（进入横店编组站后，和合武客专共线到汉口站）

第三段：横店段（京广高铁-绕城高速铁路桥）

这一段，拓宽了一半左右，有的地方甚至路灯都安装上了，但也是修修停停（一年干2个月，10个月停工），具体因为什么原因，大家都心知肚明

下图中，各位可以看到马路已经拓宽为双向6车道了（由于没有土地指标，马路外侧非机动车道和人行道只能合二为一，相当狭窄），新安装的路灯为灰黑色，造型嘛见仁见智

看到川龙大道，小编很有感慨

一方面，川龙大道由于没有土地指标，所以拓宽工程只能在原有路基上想办法，只能保证机动车道拓宽到6车道，但非机动车道和人行道有的地方就无法设置，也就是说，这条马路就算加宽到6车道，也只是一条农村公路，而不是一条城市大道

另一方面，川龙大道前川至横店段马路两侧都是荒地，既不能种水稻，也不让你开发，视野所及之处一片荒凉（官方说是生态保护用地，对此，咱无话可说，做规划的人，估计是闭门造车，在地图上做规划，不会去实地考察）

川龙大道，必须禁止外地人经过，看到这种景色，他们肯定觉得黄陂非常贫穷，川龙大道，才是黄陂的负能量（玩笑话，别当真）

下图中，马路外侧其实是有非机动车道的

网友建议：

川龙大道，改名字吧，叫临空大道，让武汉市来建设（类似于光谷的高新大道，名字必须有气势才行）

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