决胜“十四五” 奋进写答卷｜汽车产业加速转型升级 企业更新设备拼“智”造

今年1—8月，成都规模以上工业增加值增长7.8%，分行业看，汽车制造业增长20.9%，新兴产品中，新能源汽车增长283.3%。数据背后，成都汽车产业正加速转型升级，新能源汽车已成为成都市汽车产业增长的核心驱动力。记者近日采访了解到，在制造端，成都整车企业和零部件企业以大规模设备更新赋能智能制造，推动工厂向自动化、数字化、柔性化升级。

整车产线大规模设备更新

新能源车与燃油车共线生产

记者走进一汽-大众汽车有限公司成都分公司看见，自动化产线全速运转，在机器人精准高效的协作下，一辆辆新车整装待发。作为一汽-大众公司在成都经开区的整车制造基地，目前，成都分公司主要产品为捷达品牌系列车型及大众品牌全新速腾。

“一汽-大众捷达品牌正通过实质性投资推动制造体系向智能化、数字化和柔性化全面升级，为品牌的可持续发展注入强劲动力。”一汽-大众成都分公司产品管理部SUV车型产品经理李果告诉记者，厂区正聚焦产线技改大规模投入自动化与智能化设备。

捷达品牌将其成都工厂作为投资重点，持续开展VW381、BC326、BC311和J01等全新车型技术改造项目，投入用于生产线的整体更新和技术升级。“我们大规模引入新一代工业机器人，显著提升焊接、涂胶等工艺的精度与一致性；引入机器视觉检测系统，实现对车身尺寸、漆面质量的全自动、高精度在线检测，将质量控制前移。”李果说，这些设备更新项目直接提升了生产效率和产品质量，“同时，重点部署5G、物联网平台和数字孪生技术，构建‘智慧工厂’的数字基座。”

大规模设备更新，不是简单的硬件更换，而是企业着眼未来的长远布局。数据显示，我国新能源汽车2024年产量突破1300万辆，产销量连续10年保持全球第一。面对汽车产业新能源趋势，整车企业的应对之举直观呈现在产线的变化上。

“通过对生产线进行柔性化改造，能够确保未来混动或纯电车型与燃油车共线生产，提升其快速响应市场变化的能力。”李果透露，预计2026年将下线电动车型。“我们正在打造更高效、更智能、更柔性的生产体系，旨在以更稳定可靠的产品品质和更具成本效益的制造能力，回馈市场与用户。”他说。

产业链协同向“新”

轮胎制造转向“全过程智能化”

整车企业的升级，势必带动产业链共同向“智”造前行。基于一汽-大众捷达品牌在当地的长期布局和积累，采访中，李果对成都本地供应链的同步升级表现出极强的信心。

目前，成都市已聚集一汽大众、一汽丰田、沃尔沃等近30家整车企业（含改装车），聚集华川电装、海大橡胶、航天模塑等汽车制造业企业1011户。来自成都市汽车行业协会的数据显示，截至7月，在成都的汽车产业中，零部件产值占比为37.8%。

将目光移至大邑县，四川远星橡胶有限责任公司的二期“智能交通装备制造项目”已经全面投产，车间内银白色的新设备充满未来感。该项目可实现人工成本节约30%-50%，能耗下降15%-25%，产量提升20%，帮助轮胎制造从传统生产向“智能制造”转化。

“远星橡胶二期项目旨在打造一个高效率、高质量、低能耗的‘智能工厂’。”远星橡胶智慧工厂负责人崔友明表示，项目中大量使用了国内顶尖的自动化设备与智能化系统，如全自动一次法成型机、全自动F型液压硫化机、全自动在线检测设备等，在智能仓库中使用堆垛机、RGV自动导引运输车。整个项目通过智慧化系统，构建了一个高度集成、数据驱动、柔性生产的现代化轮胎制造基地，实现“全过程智能化”。

从零部件到整车制造，产业转型发展趋势下，成都汽车产业形成推动产业能级整体提升的合力。今年上半年，成都市汽车产量产值同比分别增长27.4%、23.9%，其中，新能源汽车产量产值同比分别增长352%、129%。今年前8月，成都经开区整车产量54.49万辆、同比增长26.24%，其中新能源汽车产量14.93万辆、同比增长301%。

成都日报锦观新闻 记者 吴茜 文/图