湖南
说起CMOS芯片，你手机里的摄像头、小区门口的监控、车上的倒车影像，全靠它来“看世界”。
这领域以前是索尼的天下——人家占了全球近半壁江山，三星紧随其后占两成，咱国产厂商挤在低端市场分一成多的残羹。
但最近几年，国产CMOS芯片开始支棱起来了。韦尔收购豪威后直接冲进全球前三，豪威的高端产品被华为、小米旗舰机大量采用。
思特威、格科微这些牌子也在高中低端市场全面开花，慢慢啃下了更多国产手机厂商的订单。
真正的转机来自新能源汽车的爆发。一辆新能源车平均要装9个摄像头，对应的就是9颗CMOS芯片。
和手机不同，车载摄像头对像素要求没那么邪乎，更看重皮实耐用。国产芯片恰恰在成本和可靠性上有了突破——拼顶级像素可能暂时干不过索尼三星，但论品质和耐用性，咱真不含糊。
现在，豪威已经成了全球车载CMOS芯片的老大，思特威紧跟其后排第二。数据说话：豪威今年上半年营收139.56亿，同比涨了15.42%，净利润更是猛增48.34%——这赚钱能力，够硬气吧？
为啥能逆袭？一靠国产车、国产手机、国产安防的集体崛起，二靠咱们在车载芯片上的精准发力。车载芯片不像手机那样死磕像素，反而给国产厂商腾出了发挥空间——不用拼顶级参数，先把品质和成本控制住，再慢慢往高端走。
当然，和索尼三星的差距还在，但路子已经走通了。随着国产新能源车继续狂飙，国产手机持续发力，国产安防产品不断升级，国产CMOS芯片的春天才刚刚开始。说不定哪天，咱们真能把索尼三星从高端市场拽下来。
这不是画饼，是正在发生的现实。国产CMOS芯片用最实在的方式证明：只要找对赛道，再小的厂商也能啃下硬骨头。从被卡脖子到反超，从低端突围到全球领先，这条路虽然难走，但走通了就是一片天。
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