后悔都来不及，中方反制美国后，美盟友亏6亿，也要把订单给中国

近期，中方连续祭出两条重量级的对美反制措施，中方的反制措施一是加强对稀土的出口管制；二是对美国制造、运营、持有、以及美国公司持有25%股份以上的船舶，征收港口服务费。

这两条反制措施一出，特朗普在白宫对内阁官员破口大骂，尤其是美国财长卢特尼克，成了特朗普“火力全开”的对象。

特朗普如此愤怒的重要原因，就是中方精准拿捏住了美国的七寸，让美国后悔都来不及。

对稀土的出口管制，意味着美国军事装备、先进芯片、汽车产业等一系列领域，都要受到中方的管控，否则将无法得到来自中国，或者用中国技术生产的稀土原材料。

对与美国有关船舶征收服务费，则彻底遏制了美国的造船业。特朗普喊出让美国造船业再次伟大的口号，前提条件不是投资，也不是技术，而是市场。就算美国把船造的再漂亮、再先进，卖不出去也没用。中方的反制，最核心的目标，就是让美国的船卖不出去。

中国对外贸易占到全球的14.2%，全球有超过60%的商船都为中国对外贸易提供过运输服务。这些商船如果想要继续留在中国市场，那就决不能购买美国商船，因为其带来的巨大船舶服务费成本，将难以承受。

在这一背景下，没有船东愿意承担如此高的经济风险，去买美国造的商船，美国造船业复兴也就彻底无望。

值得一提的是，就在中美围绕船舶服务费“大打出手”时。美国盟友新西兰突然站出来，给了特朗普一记“背刺”。

10月14日，新西兰宣布，把韩国烂尾的“两艘大型渡轮”交给中国广船制造。这两艘渡轮订单前前后后花了7年，巨亏6亿之后，新西兰最终选择“断臂求生”，将订单转交给中国。

这也怪不得新西兰，主要是美国造船业实在是无力回天，特朗普把新西兰耍的实在太狠。

2017年，新西兰成立了iRex项目，当时他们在全球寻找可以制造大型渡轮的工厂，首选是美国，其次便是韩国。

项目一开始签订到韩国，价格是7.7亿，3年不到涨价到14.5亿，韩国在涨价上说法很直白，美国关税高，原材料太贵，不涨价都不行。

韩国本身没有那个能力承建，双方能够签合同，完全是特朗普在背后推动。作为“盟友国”，新西兰很信任美、韩，可到2023年韩国告知他们可能要涨价到40亿，才能建造完。一年一个价格，签订的合同没起到作用，投了一笔又一笔，渡轮变成烂尾工程。

2025年，新西兰一咬牙就把订单撤销，才知道渡轮连船底板都没建造好，铁路部长气得脸都白了。可笑的是，8月26日李在明总统还大言不惭地说，韩、美要一起再创“造船业奇迹”。

美国强势，新西兰却甘愿背叛对方，也要把订单给中国，到底是为何？

中国造船业走向前端，广船成为南方最大的造船企业，新西兰在韩国七八年都没造好的渡轮，在广船可能三年就能造出来。

其次，中国造船材料达到自给自足，完全可控的成本价，给足对方保障。

美国忌惮中方造船业，一直打压船舶发展，4月份搞出301条款、10月份又要增加停泊费，这些并未让中方造船业走向落幕，反而在国际上大展头角。

曾经，美国、欧洲占据重要地位，如今中国一个国家占据世界总量一半，技术上更是有着新突破。

中船近期交付的M350型浮式油船，满足160人同时工作、生活，总长达到350米，堪称“巨无霸”。

这仅仅是其中一款商业用船，还有多种型号可以选择，美国的商用船占比不足1%，可见有多落后。

技术跟不上，承建又涨价，难怪新西兰不做“冤大头”，要及时地撤资，亏损6亿也认了！

他们知道，若是再合作下去，韩国一旦烂尾，他们浪费时间，也浪费资金。砸出去的资金，一大半都是进入美国口袋，不可能再吐出来。

按照他们的“厚脸皮”，绝不会返还新西兰钱财，反而会继续“画大饼”。到时候，他们只能被迫合作，却不知道什么时候能够拿到船。

之前美国就不甘心，知道中国造船业发展好，就迅速和韩国合作，想要让“美造船业”再度发扬光大。

可韩国基础薄弱，美国又缺技术更新，若是和中方一同进步，怎么会丢掉新西兰订单？

在韩两艘渡轮建造七八年，才看到一个船底板，中方都能在这七八年里，造出多艘航母了！其中的差距，早就不是他们轻而易举就能追赶上的。

说白了，新西兰怕美国，更怕栽进去，渡轮看不到，钱还追不回来。为了利益，面子也不要了，转头和中国合作。

结语：

把订单交给中国，不是他们不怕美国，是全球化的今天，美国靠着单边主义，已经把太多行业压到最底层，美国自身也是深受其害。

关税一出，80%的企业股票下降，连苹果、微软这样的大企业都扛不住，别说那些小型商家了。

在船舶上，美方先一步提出港口停泊费，中方全力反制，让美方的造船业苦不堪言，直接濒临倒闭。

只要在美、韩造船，原材料有一大半是来自中国，关税+停泊费，价格上涨太正常。真正的冤大头，就是那些信任美国，却被他们当成韭菜收割的人。

新西兰这一次亏了6亿，他们却明白一个道理，合作不是看谁关系好，而是看谁有“真实力”。