等了好久,终于等到这款车了,就在10月16日零跑D19正式迎来全球首秀,新车基于零跑全新旗舰D平台打造,将直接瞄准全尺寸豪华SUV市场,是目前零跑家族里面尺寸最大、最旗舰的,但它的价格仅在25-30万的价位区间,这个价格的诱惑力不言而喻,因为你要知道30-40万的热销车型理想L8都只给到你中大型尺寸,而零跑D19直接给你全尺寸。
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同时作为零跑D系列的开山之作,相比之前的B、C系列,在技术上也迎来了全面的升级,其次通过高比例自研核心部件控制成本,在配置方面也是一点没少,长续航、大空间、高智能都将在零跑D19上无可挑剔的呈现出来,让你25万的价格,拥有50万的价值体验,当然光用嘴说是不行的,所以这次就用零跑D19跟市场上热销的30-40万级的理想L8和35-40万级的问界M8,对比一下,聊聊具体的优势在哪!
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一、外观
首先来看零跑D19的外观,保持了零跑家族式的风格,同时借鉴成熟豪华元素进行融合创新,分段式的星环贯穿灯组,加上分体式的大灯组,点亮时辨识度拉满,方正厚实的车头也有着强大的气场。
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来到侧面,超5.2米的尺寸带来的视觉压迫感是非常的足,平直的线条更显大气精致,也进一步保证车内的头部的空间,尤其是对于第三排,车窗周围的镀铬饰条也提升了整车的豪华感,同时纯平的侧窗设计也展现出了极高的工艺水准,当然最点睛之笔的还是它的迈巴赫同款“大饼轮毂”,21寸的规格搭配封闭式镀铬表面,不仅降低了风阻系数,还营造出很强的视觉冲击力。
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车尾部分的设计同样十分精彩,贯穿式尾灯与前脸遥相呼应,搭配透明的灯罩,点亮时内部如同璀璨星河,非常的精致。
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再来看理想L8,它的设计就是标准的家庭豪华风格,前脸部分的设计十分简洁,延续“少即是多”的设计理念,视觉上尽显简洁高级,一体式无断点星环灯,日间行车时如银色光带贯穿车头,夜晚点亮时也有很高的辨识度。
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来到侧面,相比更大尺寸的零跑D19,气场感是要更小,但悬浮式的车顶线条搭配隐藏式门把手和规整的轮毂造型,也让整车有着不错的年轻时尚化气质,后排隐私玻璃和镀铬车窗装饰条则突显豪华氛围。
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车尾部分的设计则是简洁饱满,细长贯穿式尾灯搭配扰流板及后包围的线条,也有着不错的层次感。
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最后是问界M8,它的设计主打的就是一个科技豪华,首先就是它的前大灯新增了银河呼吸感,质感上有着很大提升,同时可以投影游戏、迎宾等功能,仪式感与娱乐体验都能满足到你。
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而侧面的亮点就是它拥有8种开门方式,你能想像中的场景基本都涵盖了,比如车身特别脏的时候,你可以手势隔空开门,但是需要OTA升级到最新版本才能拥有此功能,半隐藏式的门把手上也有按键可以打开车门,同时也可以机械打开,以及车内语音打开等,整体就是实用又充满了科技气息。
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尾部的话也是充满了科技气息,智慧交互尾灯同样可以投影各种灯语图案,展现出强烈的豪华感,也提供了很好的情绪价值。
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整体来看,三车外观各有特色,零跑D19成熟大气豪华,大车身视觉压迫感足,既能商务也能家用。理想L8更偏向家庭风,年轻时尚,又不缺乏高级感。而问界M8,则是科技豪华,灯组交互不仅科技感十足,还带来了满满的情绪价值。
二、空间
零跑D19在空间上的优势十分明显,据官方得知它的车长超过5.2米,轴距给到3.1米,这将为车内带来非常宽敞的纵向空间及横向空间。尤其是第三排,目前市面上很多30万级的中大型SUV车型的第三排座椅都给人一种“应急摆设”的感觉,但D19没有,经测试1.8米的乘员坐进去,膝部空间还有接近2拳的余量,同时为了方便乘员进出第三排,它将第二排中央通道做到了190毫米宽,对家庭用户十分友好。而2+2+2的布局,中间两张独立座椅也充分保证了乘坐空间,当然还可以选2+3+2的7座布局,能满足更多家庭的空间用车需求。更值得一提的是这次创新的森野氧舱,相当于车内拥有一个车载制氧机,采用了真空变压吸附制氧技术,当你长途出行中途劳累时,可以帮助你提神醒脑,或者是高原出行出现高反时,也能大大缓解,真的很实用。
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在储物方面,零跑D19给你提供了840升的后备箱常规容积,这个空间表现就已经非常出色了,接近一些30万级SUV后排座椅放倒后的空间表现了,如果再将第三排放倒,它的空间更是能拓展至2100升,再加上全车26处储物空间,全家人出游或搬运更大的物件都能非常的从容。
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理想L8的空间表现则比较均衡,尺寸上在三车中稍小,车长5080毫米,轴距3005毫米,但这个轴距也能保证车内有着充裕的乘坐空间,但第三排的空间表现可能就没那么出色了,当然1.75米的乘客乘坐,膝部也有1拳余量的空间,空间还行,关键第三排还有座椅加热功能,这一点比较贴心,不愧是“奶爸车”。同样是采用2+2+2的布局,二排也是两张独立座椅,乘坐起来也是比较惬意舒适的。
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储物方面,理想L8的表现就没那么亮眼了,基础容积只给到了313升,后排座椅放倒后,最大能拓展至1098升,相比零跑D19这个储物表现有点逊色了,当然对于日常的出行场景,这个空间也够用了。
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而问界M8的车长和轴距和零跑D19都很接近,车长5190毫米,轴距3105毫米,还提供5、6座两种布局,空间上比较灵活,并且在乘坐品质上也有着很高的要求,6座的二排都采用准零重力座椅,一键就能获得一个很舒适的躺姿。同时第三排拥有840毫米的纵向空间,成年人乘坐头部和膝部空间都有富余,并且还配了座椅加热,加上二排座椅的隐藏式滑轨设计,进出第三排也很方便。
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储物方面,问界M8给到你353升的后备箱常规容积,放倒第三排能拓展至1284升,整体的空间表现还算不错,但相比零跑D19依旧是逊色不少,当然如果你想要更好的空间表现,可以选择它的5座版,它提供了976升的后备箱常规容积,放倒后排更是能拓展至2350升。
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三、配置
零跑D19这次在配置上的表现十分亮眼,首先这次的中央域控将首次搭载高通骁龙双8797芯片总算力高达640TOPS,一片用来做座舱,一片做辅助驾驶,全系车型将标配激光雷达、支持高阶辅助驾驶,不会有让消费者花钱选装更好的激光雷达和更高的辅助驾驶方案,以及低配车型用低点的辅助驾驶方案,高配车型用好一点的辅助驾驶的这种套路,同时零跑高管也放出狠话,明年上半年零跑辅助驾驶必进头部梯队,所以零跑D系列有可能就是零跑辅助驾驶变强的最早期受益者。屏幕方面,前舱将配备三块屏幕,后排能选装21英寸可升降的娱乐大屏,同时小冰箱也是没有缺席。
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理想L8的配置同样十分丰富,双15.7英寸组成的联屏,搭配8295芯片,既保证了使用的流畅度,又保证了功能的丰富性。驾驶硬件上也将标配激光雷达,搭载的地平线征程6M芯片,性能上的表现比较一般,算力只有128TOPS,相比零跑D19的8797芯片差距较大。而二排也配有吸顶娱乐屏(15.7英寸),小冰箱,大沙发座椅,小桌板,也能让很多家庭用户拥有“上车即回家”的舒适感觉。
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问界M8的话也是配备了三块大屏,12.3寸液晶仪表+15.6寸中控屏+16寸副驾娱乐屏,车机搭载了最新的华为HarmonyOS 4系统,使用起来就跟华为手机一样,拥有十分流畅的体验。辅助驾驶方面,将搭载华为最新的ADS 4.0系统,配华为192线激光雷达,硬件和算法起点都比较高。二排的配置同样是非常丰富,32英寸投影巨幕,打造移动的“私人影院”,同时车载冰箱、支持10点式按摩的零重力座椅、19扬声器高级HUAWEI SOUND音响等舒适配置应有尽有。
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四、动力和续航
零跑D19这次走的是增程+纯电双路线,并且都是大电池、长续航的模式,配合双能电机四驱增程系统,能实现3秒级零百加速。续航上配备一块80.3度的大电池,CLTC纯电续航能达到500公里,让你全程都能拥有纯电般的驾驶体验,综合续航更是能超1400公里。更值得一提的是这次首次搭载的增程CTC电池技术,目前市面上一般只有电车才配CTC,但这次D19也用上了这一高端技术,这也将大大提升了整车的空间利用率。
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纯电版也将配备一块115度大电池,电池基于超级混合电芯,进而让D19拥有超720公里的长续航表现,并搭载800V高压平台,充电5分钟就可增加超200公里的续航,长途出游续航零焦虑。
底盘方面,还将配备后轮转向、CDC电磁悬挂,先闭式双腔空悬,大大提升驾驶上的舒适体验和便捷体验。
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理想L8则搭载的是增程式动力系统,综合功率能达到449马力,能实现5.3秒的零百加速,配备一块42.8度的电池,CLTC纯电续航达225公里。综合续航也能超1300公里。
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底盘方面,也有亮点,全系标配双腔空气悬架,驾乘舒适性有着很好的保障。
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而问界M8同样提供增程+纯电双路线,增程版搭载的也是1.5T发动机,搭配双电机驱动系统,综合最大功率533马力,能实现5.2秒零百加速。续航上配备一块53.4度电池,CLTC纯电续航达235公里,综合续航超1400公里。
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纯电版则基于华为巨鲸800V平台,纯电续航能达705公里。
底盘方面,标配闭式双腔空气悬架,并搭载华为途灵平台,乘坐舒适性和操控性都有很好的保证。
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总结
总的来说,零跑D19是三车中的“价格屠夫”,用全尺寸和高端配置冲击市场,你选择零跑D19,更像是一次“理性决策”,你用更少的钱就能买到实实在在的高端硬件和空间享受,同时还能拥有到高端设计带来的高出价格的视觉体量感,让你25万的价格就能享受到50万的价值体验,妥妥的价值之选。
理想L8则更像是“稳妥之选”,延续了成功的家族设计,经典的家庭豪华形象受到了广泛认可,同时拥有完整的“奶爸车”生态,无论是舒适体验还是娱乐体验,都能很好的照顾到家庭每一位。
而问界M8则是“科技之选”,在豪华的基础上,更加强调交互与未来感,它搭载了华为前沿的智能技术,像迎宾投影、智慧尾灯,不仅带来强大的智能交互体验,更彰显前卫和数字化气质,更适合一些科技爱好者。总之三车都有各自的优势,具体如何选,还得看你自己!
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