吉利造车，倒反天罡？

想要买小车和大车的消费者，往往是最纠结的。

小车，价低，质也低，没有最“脆皮”，只有更“脆皮”。

大车，质高，价也高，没有最贵，只有更贵。

更细致来讲，小车的目标客群牺牲得不止是产品品质和个人驾驶安全，还有空间和配置，麻雀虽小五脏俱全大多数时候只是理想。

大车的潜在客群牺牲的也远不止是成本，还有操控灵活性。

当然，针对这两类产品，厂商们也往往有自己合理、体面却冷酷的说辞。比如，小车本来就小，要赚钱，只能牺牲一部分配置。再比如，大车本就体量庞大，操控灵活性自然不佳，车大了价格上去了岂非自然而然的事情？

于是乎，在众多惯性依赖的品牌装聋作哑之后，A0级小车市场和中大型SUV市场就成了一潭死水。在这两个市场，你几乎很难找到能够实现“价格-品质-独特性”三角的产品。

换个角度想，这反而意味着，那些能主动跳出思维惰性的品牌，能鹤立鸡群。

做到这一点的，不是激进的新势力，反而是体量庞大、看起来“大象转身艰难”的吉利。

小车大作，A0级标准要被改写

透过今年9月份A0级小车市场的销量排名，来洞悉该市场的格局。

根据某汽车平台的公开数据，9月份销量排名第一的产品就是吉利星愿，月售超4.8万台。之后，是月销2.5万余台的海鸥（参数丨图片）和月销2.1万余台的海豚。一眼可知，吉利星愿已经取得了断层式的差距。

再之后，则是月售超1万台的极狐T1和月售9841台的五菱缤果。销量排名前五的产品，只有四款过万。足以证明，A0级市场的确如大家预料的那般，不温不火。月销超4.8万台的吉利星愿，只是个例，是例外。

吉利星愿为什么能成为例外？答案是，吉利并没有用造小车的思维去塑造吉利星愿。

就以10月10日上市的2026款吉利星愿来说，GEA架构支持下，新款星愿并没有像大多数A0级小车一样，用扩大车身尺寸的方式来弥补车内空间的不足。小车有小车的定位，模仿大车只能让小车在比较之后成为弃子。

吉利的做法是，用技术创新，实现后驱布局、散热器斜置和地板纯平，在保证小车本身定位的前提下，压榨、释放车内每一寸的空间。实测中，在保证每个人都正常乘坐的情况下，吉利星愿车内能容纳五位成年人。再加上容量70L的前备箱和28L的后排座椅下方储物空间等“魔术”，星愿的车内空间被进一步释放。

另外一个关键点是，2026款星愿用价低质更高，抚平了消费者心中对小车安全性的顾虑。

后置后驱，保证小车在行驶中的姿态稳定性和制动性能；多连杆独立后悬，保证小车的驾驶质感和灵活性。同级别竞品中，即便是官价9.98万元起的海豚，采用的也都是常规的前置前驱和纵臂扭转梁式非独立后悬。

新款星愿更舍得在底盘系统上下料、下“猛料”，将价格更高的高级别产品才会采用的底盘系统进行针对性调校，给到A0级小车的用户。用6.38万元起的限时售价就能体验到扎实的底盘配置，就能获得宁德时代神盾电池和全系快充，就能获得丝毫不逊于任何主流高级别车型的安全感。

就连智能配置，新款星愿都全系搭载了银河Flyme Auto智能座舱系统。

消费者有何理由去拒绝吉利星愿？

吉利用同价更高质，打破了“小车即低配”的刻板印象，鹤立于众多A0级小车之上。不跟随标准，而是成为标准。

大车巧思，中大型SUV体验要被重塑

在中大型SUV细分市场，同样存在着产品同质化严重、高质和好价不能兼容的问题。消费者对大车的需求是充足的，但预算不是没有上限的。正因此我们会很容易感知到，中大型SUV张口闭口就是家用，眼睛一闭一睁就是25万+的起售价。

今年9月17日，吉利银河推出了旗舰SUV银河M9。在9月份仅有13天在售的情况下，银河M9依旧拿下了6071台的月销成绩，其受欢迎程度可见一斑。

官方定价18.38万元起，就已经足够特立独行了。限时优惠后起售价直接下探至17.38万元，则是直接宣告：用紧凑级SUV的价格，消费者也值得拥有一台PHEV动力的大六座。

不过，细分市场内并不是没有更便宜的产品。价格给到的情绪价值，只是消费者认可吉利银河M9的原因之一。究其根本，笔者更倾向于把银河M9的核心竞争力，放在操控层面。

通常来说，车的体量越大，灵活性也就越差。家庭用车的定位使得品牌们更加不愿意对中大型SUV的操控下功夫，似乎只要够舒适，别的都不重要。

银河M9的则反其道而行之。并不是说银河M9对目标客群的舒适性需求不管不顾，而是在满足舒适体验的基础上，用造小车的思维，去塑造银河M9这款大车的灵活性驾控。

同级别独有的双腔闭式空气弹簧与CCD连续可变阻尼减震器，前者用来根据车速和载重自动切换悬架状态，后者用来滤震和保持稳定性。银河M9并没有牺牲舒适度。

3.45m的转弯半径，与A级车不相上下，综合功率300kW的雷神EM-P AI电混系统，则让两驱版本的银河M9，也能展现出媲美四驱的爆发力。银河M9不止想表现舒适，还想告诉同级竞品，大车也能告别转弯难，也能在狭窄路段如鱼得水。

从银河M9身上，我们能清晰地感知到吉利想要造一台什么样的车，想要给消费者一种怎样的全新体验。

这份清晰感，来自于银河M9非常清楚自己的目标客群是谁，也深刻理解目标用户们现存的用车痛点是什么。

对于中大型SUV来说，如今的比拼已经不是谁的座椅更舒适，因为主流品牌们产出的家庭用车，普遍都很舒适。吉利预判到，竞赛的主题已经转变为谁能在舒适度之外给予用户更新更实际的惊喜。

从了解到知道，从知道到做到，吉利秉持的是问题解决思维，而不是对手碾压思维。因此，银河M9才能这么脚踏实地，踩准消费者想要产品站立的位置。

吉利的品牌和产品哲学，从来都不高深。作为普罗大众消费者的我们，每一次都能轻松地理解吉利想要造什么样的车。正是因为不拧巴，懂用户缺少什么、市场痛点是什么，吉利才能用极强的应变能力迅速将其转化为行动和成果。

在吉利这里，小车不是消费降级，而是成本更低的精致出行；大车也不是咬牙跺脚才能买的，它能让消费者拥有一台中大型SUV，就像银河M9在狭窄路段的表现一样——轻松，愉悦。

汽车的物理尺寸不是体验分级的理由，汽车的市场定位也不是价格高企的借口。