上汽大众，犯着所有传统车企的“毛病”

导语

如何应对这个喧嚣的时代，是所有传统车企必须解决的命题

当全程无接管成为汽车行业的流量密码，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强的表态显得格外清醒：我们不过度宣传，因为更看重安全底线，当前阶段人机共驾才是更好的解决方案。

这份对安全的执着，让上汽大众在智驾赛道上走出了独一份的路子，但也使其在喧嚣市场中显得声量微弱。新能源销量增速落后于市场大盘，甚至被部分加速本土化的合资竞品快速追赶。

这场理念派与流量派的博弈，藏着传统巨头转型的真实阵痛，怎样在守好底线和接住市场热度之间找到平衡，成了它必须破解的命题。

初心与认知的错位博弈

在智能驾驶的宣传擂台上，上汽大众堪称安静选手。别家车企忙着用低接管率、零接管抢头条时，它却追求人机共驾，并且划下辅助绝不等于取代的红线，即驾驶员双手离方向盘超3秒，方向盘立马震动提醒；要是还不接管，就会触发降速、开双闪、慢慢靠边的连环兜底操作。

这种看似保守的设计，其实是对真实路况的敬畏。正如上汽大众总经理陶海龙说的，暴雨天车道线看不清、高速上货车掉货物、突然窜出来的行人，这些突发状况下，无接管不仅不现实，更是把用户往危险里推。傅强分享的用户调研更是戳中关键：近70%的人想要智能驾驶，是为了缓解长途或堵车的累，而不是想彻底当甩手掌柜。

于是上汽大众一门心思打磨人机配合的细节，让车和人的默契度高于行业平均水平。可问题来了，这种帮人开好车的思路，虽然和行业的激进宣传形成鲜明对比，却让它陷入了酒香也怕巷子深的尴尬。更甚的是品牌的燃油车滤镜。在大家心里，上汽大众早早就和可靠耐用的燃油车绑在了一起，哪怕智驾技术已经很能打，也被默认是传统车企的保守尝试。

行业里有句话说得实在：车企的智驾比激进容易，堆数据、喊口号就行；但是比靠谱程度很难，得对每个场景负责。这话恰似上汽大众的真实写照，成了它智驾宣传的无奈注脚。

销量波动到逆势反弹

智驾声量的沉寂只是表象，新能源业务的轨迹更能体现这家传统巨头在转型过程中面临的挑战。2025年初，受市场竞争加剧、自主品牌降价冲击，ID系列销量明显波动，ID.6 X（参数丨图片）单月销量甚至跌到了千台以下，新能源业务被当成了短板。

进入下半年才出现转折，9月ID家族销量反弹到13486辆，不仅稳坐合资纯电销量头把交椅，累计销量还突破了30万辆，用实力证明了产品力没输。

销量成绩犹如过山车，其实是车型生命周期和产品策略调整的直接反应。ID.3曾经靠小巧的车身、不足15万的定价，成了年轻人的座驾，可随着竞品扎堆推出同价位智能小车，它的优势被稀释了，再加上自主品牌每月更新车机、每季改款的快节奏，ID系列想稳住销量确实不容易。

往深了说，新能源的起伏，根源是燃油车基本盘的路径依赖。作为燃油车市场的常年销冠，上汽大众在去年还卖了120万辆燃油车，这业务不仅撑起了大部分产能，更是利润的核心来源。这种燃油车稳底盘的现状，让它没法像新势力那样all in新能源。2025年新出的途昂Pro、帕萨特Pro还主打燃油版，就是最好的证明。

不过这也让它错过了部分市场窗口，当别家都拿出纯电、插混、增程全动力套餐时，上汽大众的新能源阵营长期靠ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款纯电车撑场面，插混、增程这两个家庭用户最爱的细分市场几乎是空白，不少人因为充电不方便就转投竞品了。

在守与变之间找平衡

面对挑战，上汽大众早就备好了新能源攻坚方案，2026年被定为新能源产品大年，将近7款新车要集中上线，把之前的空白全补上，包括2款小型、紧凑型纯电车，3款覆盖中型轿车和SUV的插混车，还有2款首次推出的增程车，专治长途续航焦虑。

到2030年，它计划累计推出18款新能源车，其中15款是专为中国市场打造的，这意味着未来五年平均每年要上新4款，推新速度跟主流中国品牌看齐了。大众集团主席奥博穆更是放话：新能源领域要和比亚迪PK一下，还说2027年前全球要推40款新能源车。而上汽大众就是中国市场的核心执行者。

实际上，对上汽大众来说，转型的关键不是要不要变，而是怎么在变与不变中踩准步点。

不变的是对安全可靠的坚守，智驾的人机共驾、新能源车的电池安全标准，都延续了几十年的造车老规矩；要变的是本土化的速度，例如牵手大疆、华为、Momenta这些本土伙伴，跟着中国用户需求迭代车机、加智驾功能，赶紧补上插混、增程的缺口，一步步打破合资车企反应慢的偏见。

说到底，上汽大众未来的市场地位，全看新能源业务能跑多快。随着燃油车市场慢慢萎缩，新能源不再是加分项，而是活下去的基本盘，现在ID家族的复苏已经证明了产品力，但要把短期反弹变成长期增长，还得闯两关，一是怎样靠精准营销，让大家看到它智驾的靠谱优势，甩掉保守的标签；二是怎么加快迭代速度，跟上中国市场三月一小更、半年一大改的节奏，持续满足用户对智能、续航、性价比的需求。

从行业发展规律看，智能驾驶终将告别接管率竞赛，回归安全为本的本质；新能源市场也将从参数内卷，进入体验竞争阶段。上汽大众对人机共驾的坚守，以及ID家族展现出的复苏韧性，未必不是对未来趋势的准确预判。

对于上汽大众而言，当前的市场表现既是挑战也是契机。如何让靠谱的智驾被更多人看见，让新能源的复苏转化为长期竞争力，考验着品牌的产品定义能力与营销智慧。在电动化与智能化的双重转型中，这位汽车行业的实干家若能持续坚守安全底色，同时加快本土化变革的步伐，或许仍能在新赛道上重拾昔日的辉煌，毕竟，市场最终会奖励那些真正尊重用户、敬畏安全的长期主义者。